Полировка кузова Опции

[ARON]

Как положенно польровать машину по технологии ваще ?

[Ludvig]

Неплохие результаты получаются при полировке с Антицарапином, но импортным, получается как перламутр. А чтоб покрытие было долговечным, двухкомпанентные полироли незаменимая вещь. Трудоемкость всего мероприятия-жуть.

[ayaan]

Подскажите пожалуйста - моя машинка досталась мне с очень поврежденным лакокрасочным покрытием (ЛКП), видимо ее всю жизнь терли грязной тряпкой, ЛКП совершенно заматировали. Я хочу ее полирнуть абразивным полиролем для старых покрытий. Вопрос - если я после абразивной обработки буду покрывать ее восковой или силиконовой полиролью (там обычно в комплекте идут две бутылки вроде, абразив и защита-полироль) то это создаст проблемы для последующей покраски? Хочу в будущем году "облить" ее, т.к. крылья, пороги и двери требуют серьезной шпаклевки или даже замены. Может лучше просто полирнуть ЛКП абразивом и так оставить? Или вообще лучше пока ничего не делать?

Сообщение отредактировал ayaan - 6.8.2008, 8:32

[Sershal]

моя машинка досталась мне с очень поврежденным лакокрасочным покрытием Я хочу ее полирнуть ...т.к. крылья, пороги и двери требуют серьезной шпаклевки или даже замены. Может лучше просто полирнуть ЛКП абразивом и так оставить? Или вообще лучше пока ничего не делать?

Ну и зачем полировать то, что требует шпаклёвки и замены?

А перед покраской кузов замывается абразивными шкурками.
Навредить полиролями ты врядли сможешь.

[ayaan]

...Ну и зачем полировать то, что требует шпаклёвки и замены?

Ну она на вид ничего еще, я не знаток в кузовне, так что может и без замены все удастся подшаманить - не до дыр ржавая, поэтому хочется ее в более менее вид привести уже сейчас, еще до покраски :)

Вчера колеса помыл... Лучше бы не мыл. Хочу покрасить краской для ржавых железяк "Хаммерайт", хвалят - железо колес, тормозные барабаны красить.

...Навредить полиролями ты врядли сможешь.

Хорошо если так :) А то говорят остатки восковой полироли при непрофессиональной подготовке могут привести к тому что новая краска слезет как чулок. Ну это видимо если плохо подготовить поверхность к покраске. Профессиональные то маляры скорее всего серьезно готовят поверхность, очищая возможные остатки полироля, а если я буду у не очень профессиональных маляров красить, или вообще рискну из аэрозоля задувать сам?
По логике после восковой полироли красить сложнее.

Вот как можно вид обновить полиролем для старых покрытий (под тряпкой исходное состояние ЛКП):





Цитата: "...Surf Ace OE мелкозернистая полировочная паста"(списал с ценника). 70 рублеф 100 грамм. Результат ниже. На всю машину ушло где-то 150 грамм..."

Цена вопроса 100 рублей. Вдохновился :)

Сообщение отредактировал ayaan - 7.8.2008, 13:03

[GREEEN]

...Ну и зачем полировать то, что требует шпаклёвки и замены?

Ну она на вид ничего еще, я не знаток в кузовне, так что может и без замены все удастся подшаманить - не до дыр ржавая, поэтому хочется ее в более менее вид привести уже сейчас, еще до покраски :)

Вчера колеса помыл... Лучше бы не мыл. Хочу покрасить краской для ржавых железяк "Хаммерайт", хвалят - железо колес, тормозные барабаны красить.

...Навредить полиролями ты врядли сможешь.

Хорошо если так :) А то говорят остатки восковой полироли при непрофессиональной подготовке могут привести к тому что новая краска слезет как чулок. Ну это видимо если плохо подготовить поверхность к покраске. Профессиональные то маляры скорее всего серьезно готовят поверхность, очищая возможные остатки полироля, а если я буду у не очень профессиональных маляров красить, или вообще рискну из аэрозоля задувать сам?
По логике после восковой полироли красить сложнее.

Вот как можно вид обновить полиролем для старых покрытий (под тряпкой исходное состояние ЛКП):





Цитата: "...Surf Ace OE мелкозернистая полировочная паста"(списал с ценника). 70 рублеф 100 грамм. Результат ниже. На всю машину ушло где-то 150 грамм..."

Цена вопроса 100 рублей. Вдохновился :)

ВАУ!!! классно получилось!
но мне кажется что под тряпкой НЕ исходное-а конечное положение)))) или это не так?
просто то что под тяпкой-у меня ТОЧ в ТОЧ такойже цвет на багажнике

[ayaan]

...но мне кажется что под тряпкой НЕ исходное-а конечное положение)))) или это не так? просто то что под тяпкой-у меня ТОЧ в ТОЧ такойже цвет на багажнике...

Нет, конечное :) У меня исходное состояние ЛКП было примерно как на фото под тряпкой (матовое с белесыми пятнами), а конечный результат примерно как на нижнем фото. Я шлифанул пастой "Тартл вакс", тонкой абразивной пастой. Результат примерно такой-же. Цели выводить дефекты (царапины и т.п.) я не ставил, просто немного восстановить глянец. Если до шлифовки поверхность была матовой (бликов и отражений не было вовсе), то после полировки тонкой абразивной пастой глянец появился хороший, критерием полировки я считал отражение себя и окружающего в машине. У меня есть небольшой опыт полировки - работал одно время камнерезом. В камнерезке обычно критерием качества считается четкое отражение спирали лампы накаливания в камне. Конечно до такой степени я не полировал, просто добивался того чтобы стали различимы крупные черты моего лица и детали зданий и деревьев в отражении на кузове.
Технологию я применял такую - сперва хорошенько мыл автошампунем "Тартл вакс", затем на влажную поверхность наносил шлифовальную пасту (выдавливал пасты за раз примерно чайную ложку) и тер руками. имхо, для того чтобы полировка шла хорошо надо чтобы при шлифовке было достаточно жидкости, чтобы была водная эмульсия, а не тереть по сухому. Тогда отшлифованная краска расплывается и отводится от места шлифовки, а не уплотняется в слой, затрудняя процесс. Т.е. время от времени, по мере высыхания поверхности, я дополнительно увлажнял ее небольшим количеством свежего шампуня и пару раз добавлял пасты. Первый этап - шлифовал 20 минут, затем досуха вытирал все чистой тряпкой, затем, отмытой от остатков краски и старой полировально пасты тряпкой, снова (т.е. в два прихода, как при мытье головы шампунем) 10 минут. На каждую деталь я затрачивал 30 минут (по таймеру на сотовом :). Судя по промежуточному осмотру, можно скорее всего затрачивать и меньше времени, но я решил на каждую деталь затрачивать по полчаса.
Делал в несколько этапов - два раза по полкапота, два раза по полбагажника, переднее крыло каждое отдельно, двери отдельно, задние крылья отдельно, крыша в четыре захода, по квадратам (перед лев, перед прав, зад лев со стойкой, зад прав часть со стойкой).
Тряпки я использовал вискозные нетканые (продаются у нас в упаковках по три штуки за 25 руб), оказалось они лучше полируют, чем более дорогая толстая резинообразная тряпка, толстая тряпка смягчает воздействие абразива и хуже отводит отшелушенную старую краску. Пока у меня ушло 150 грамм пасты (как и на "иж-комби" с приведенного фото), осталось еще полфлакона. Будет время еще повторю, т.к. нужно еще пройтись по местам, где я тер резиноподобной тряпкой. Флакон "Тартл Вакс" тонкой полировальной пасты у нас стоит около 150 руб. (300 мл), не помню сейчас точно.
Все кто смотрел отметили что выглядеть стала машина намного лучше, тоже вдохновились :)

Защитной полиролью пока не покрывал, посоветуюсь с маляром, мне нужно немного подчистить ржу, ЛКП вспучилось местами в передних частях передних же крыльев, там были поврежденные, шпаклеванные и перекрашенные кустарно места (подкрылков нет). Если он скажет что для последующей локальной перекраске защитная полироль проблем не создаст то покрою :)

Сообщение отредактировал ayaan - 11.8.2008, 9:54