Красавец прошлого века... Опции

[Шем]

Друзья, всем привет!

Позволю себе создать тему с ещё одним членом своей автосемьи...

У каждого свои предпочтения, пристрастия, желания и увлечения. Я не могу себя назвать супер увлечённым, скорее всего ленивым - но тем не менее есть любовь к старине, к старым вещам (не путать с хламом ) - вот и не ровно дышу к машинам прошлого века.

Вот так спонтанно или вернее иногда возникало желание поселить у себя Москвич 412 или 2140 - и тут подвернулся красно-оранжевый красавец и я не смог устоять.

Машина 1989 года, привезена с Июне этого в СПб из Оренбурга и купленная мной 23 июля 2019 года. Состояние машины - не могу сказать,ч то идеальное - но очень хорошее. В противном случае - не купил бы поскольку так и не закончен проект Москвич-407, а плодить недвижимость - не разумно.

С машиной достался отгрузочный ярлык - редкость, что бы сохранили сия диковинку Цена машины была 7456 рублей - не так и мало даже при хорошей ЗП в 350 рублей - так, что машина не была просто средством передвижения...



Краска родная, имеются проблемки с низом передних крыльев - к сожалению не было локеров в карманы попала земля, низ подгнил... в остальном - вообще всё в идеале - снизу, как с завода, даже краска на рычагах вся на месте - вот такое несоответствие подгнившим крыльям и всему остальному.

Это первые фотки в день покупки - ещё на Оренбургских номерах.





Салон в отличном состояние, обшивки и сидения коричневого цвета, всё без колхоза - и допов - оплётка на руле





Двигатель 1.5 / 75 лошадок, работает на 92-м бензине... в отличии от Троечного двигателя, если проводить аналогию - он совсем иной, хочется сравнить с трактором - тянет, но нет ни какого азарта, быстрого набора оборотов.

Состояние ДВС если верить моему слуху - идеальное.



Не буду сильно загружать в первом сообщение... чуть позже расскажу дополнительно о машине и о том, что с ней делается.

Сообщение отредактировал Шем - 24.8.2019, 1:23

[Шем]

Сага о карбюраторе...

Сразу скажу - опыт по переборке карбюраторов есть, последнее занимался с Газелью, но вот скажу честно - в Москвиче разобрал, проверил уровень - ни чего не изменилось, холостые - то есть, то нет, тяги нормальной нет и т.д.

Да, можно было его раскидать - "но" - я вот не знаю, что там за 30 лет с ним было и чьи руки туда влезали, меняли или нет жиклёры. Посему я не стал выносить себе мозговую жидкость и купил новый.

Взял - как бы тот, который ставился на конвейере - если верить надписи на коробке





Кстати - может кому будет интересно или полезно - на ВАЗ они тоже производят карбы - при том забегая вперёд - достойные.

Стоял кстати, как потом понял не родной...





Родной должен был быть с вакуумным регулятором оборотов, шланг просто был заглушен болтом

Вот новый:



Шланг вакуума холостых оборотов.



Что могу сказать - ключ повернул и с полоборота он зашептал , карб оказался полностью настроенный с завода, единственное мне кажется, что холостые немного можно убавить - но надо сперва сделать тахометр переносной, что бы понять сколько их в реальности.

в общем, что могу сказать - карбюраторы данного производителя - достойны внимания... поскольку перед покупкой начитался, как люди занимаются сексом покупая новые карбы...

Сообщение отредактировал Шем - 24.8.2019, 1:10