Бежевая старушка., Возвращаю к жизни. |
|
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Бежевая старушка., Возвращаю к жизни. |
20.5.2018, 20:44
Сообщение
#1
|
|
Жигуленышь Группа: Жигулисты Имя: viktor Сообщений: 58 Регистрация: 14.5.2018 Пользователь №: 99669 Машина:2106 Цвет:Беж Год Выпуска: 1993 Спасибо сказали: 0 раз |
Осталась в наследство 21061, 1993 года рождения. Последние два года стояла без движения, до этого ездила раз в году на тысячу км туда и столько же обратно. Две недели назад взялся оживлять. Аккум, похоже, не перенес глубокого разряда. Заряжал его почти 12 часов, сначала 5 амперами, потом автоматической зарядкой, пока не показала, мол "заряжен". Даже завел несколько раз подряд. Но вот с включенным дальним заводиться уже отказалась - только втягивающее щелкает. Постояла два дня с включенной боковой лампочкой пассажира, что над ремнем (забыл выключить) - и всё. Даже втягивающее не щелкает. Видимо, под замену бош 13 года. Отжил свое. Сегодня выкидывал разный мусор. Снял коврик пассажира - мама родная! Болото чуть не по щиколотку "воды". У нас тут вчера дикий ливень был. Думаю, пропускает где-то. Обсмотрел все что мог - не нашел щелей ни в стекле, ни в двери. Да и снаружи коврика жидкости нет, только под ним. Жидкость подозрительно маслянистая. Полез на форум. Все ясно. Кран печки. В очередной раз офигел от стоимостей запчастей (200 рублей все удовольствие). Купил, поменял. Выхожу из машины - не запирается. Ключ поворачиваю, солдатик опускается не до конца и ручкой можно открыть. Тянешь за ручку, дверь отпирается. Снимаю обшивку. Конечно, переломал все пистоны, ни один не выжил. Тыкаюсь наугад как слепой котенок. А там еще не видно нифига. Дергался дергался, пробовал снимать тяги, ничего не помогает. Потом на улице стал "эмулировать закрытую дверь". Два щелчка колечком замка, опускаю солдатик через открытое окно, дергаю ручку, не отпирает. Что за фигня? Захлопываю, солдатик до конца опустить не могу. Не огу понять прикола. ЗАХЛОПЫВАЮ от души. О, блин! Закрывается. Оказывается, я после иномарок - недостаточно сильно колотил дверью! Завтра куплю новых пистонов, поставлю обшивку на место. И буду искать новый недорогой аккумулятор. Сообщение отредактировал stabst - 22.5.2018, 10:10 |
|
|
29.7.2018, 22:32
Сообщение
#2
|
|
Жигуленышь Группа: Жигулисты Имя: viktor Сообщений: 58 Регистрация: 14.5.2018 Пользователь №: 99669 Машина:2106 Цвет:Беж Год Выпуска: 1993 Спасибо сказали: 0 раз |
Настало время активной эксплуатации. Поездки за город, за грибами, по полуживые дорогам. Ездит хорошо, не подводит. Основные проблемы с электричеством решились заменой провода массы от аккумулятора. И зачисткой контактов предохранителей. До кучи поменял свечи. Со свечами забавно получилось. Пришел в магазин, спрашиваю: " свечи на классику с контактным зажиганием почём?". Отвечают, " двести" . Ну, говорю, дайте четыре штуки. На меня странно посмотрели и спрашивают на кой мне столько. Тут уже я на продавца странно посмотрел и пытался объяснить, что у меня классический автомобиль с четырьмя цилиндрами, соответственно, вкручивается в такой двигатель четыре свечи и. Оказалось, двести рублей - это цена за комплект. Уже из четырех штук
Есть ещё некоторые проблемы. Пару раз на горячую не заводилась - молчит втягивающее, не щёлкает. Со второй - третьей попытки заводилась. Может, поездит, разработается. Каплет масло из редуктора заднего. Тут пока ничего делать не планирую, знаний и времени сделать самостоятельно не хватает, а в сервис не хочу отдавать, экономлю деньги. Весь корпус в мелких коцках, сколах краски, которые уже ржавеют. Посоветуйте, что можно сделать экономно? Если зачищать и красить баллончиком - машина будет как камуфлированная. Родная краска давно выгорела на солнце и попасть баллончиком в цвет скорее всего нереально. Красить элементы целиком? Тогда, скорее всего придется все кроме крыши поливать. Забыл дописать. Удивляет необычайно бодрый разгон. Машина реально рвет с места с хороишими такими пробуксовками, если топнуть. На низах разгон очень хороший. Опять же, приходится обходиться почти без третьей передачи - вылетает. Так вот, переключение со второй на четвертую происходит без особенных проблем, тяги хватает. Возможно, движок капиталился и поршни стоят ремонтные, что добавило несколько кобылок. На трассе попробовал выжать максимум. На 135 стало страшно. При этом тахометр около шести тысяч показывал. Коробка четырехступка. Думаю, через несколько секунд стало бы 140, что было бы фактическим максимумом. Ехать выше 80 некомфортно, но можно. Очень плохо управляется после сотни. Рулём лучше вообще не крутить. Попробовал подвинуться на обочину, пропустить торопыгу, очень не понравилось, больше так не делал. 80-90 нормально, выше еду прямо, кому надо - пусть по встречке обгоняют. Сообщение отредактировал stabst - 29.7.2018, 22:40 |
|
|
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Текстовая версия | Сейчас: 25.9.2024, 23:15 |