![]() |
|
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
![]() |
![]()
Сообщение
#1
|
|
Матерый ЖигулистЪ ![]() Группа: Жигулисты Сообщений: 1243 Регистрация: 21.12.2008 Из: Россия, АР Крым, Керчь Пользователь №: 7391 Машина:ВАЗ-21061 и БМВ-324 Цвет:Красный (рубин 110) и Бежевая Год Выпуска: 1978 и 1987 Спасибо сказали: 14 раз ![]() |
Вот и пришло время поменять свой БТР на более технологичное и экономное ТС
Итак, исходник: БМВ 324д Двигатель М21 дизельный атмосферный объемом 2.4 л, мощностью 86 л.с. Расход по трассе около 5-6 литров Машину перегонял в Керчь из Севастополя (чуть больше 300 км+ пробки в Севастополе и Симферополе) по топливу затрачено чуть более 15 литров По машине есть мелкие недочеты, которые устраняемые, самое сложно в нашем маленьком мухопрелестнске-это найти детали, особенно заводские.Тырнет магазинами еще пока не научился пользоваться))) Для своих лет (87 г.в.) машинка на удивление живая, предыдущая владелица была миловидной блондиночкой, поэтому машина расколхожена от позапрошлого хозяина и не заколхожена от предыдущего. В планах: менять головной свет, ибо он или умер или просто такое качество света замена трубопроводов обратки на форсунках перетрясти электрику и ходовку замена первичного подшипника в КПП ну и устранение недочетов по корпусу и салону БМП БМП БМП БМП БМП Сообщение отредактировал OlgierD - 2.2.2016, 10:44 |
|
|
![]() |
![]()
Сообщение
#2
|
|
главный по маслу ![]() Группа: Жигулисты Имя: Денис Сообщений: 15199 Регистрация: 19.9.2011 Из: Zwickau Пользователь №: 57004 Машина:Ваз 21061,Ваз 21093,Audi 100с4,Audi 100c4 Цвет:Беж(235),бриз(280) Год Выпуска: 88,00,92,93 Спасибо сказали: 734 раза ![]() |
Дизеля сейчас намного надёжней, рассчитаны на "топить"... легко переживают - тапку в пол. И нет ни каких специфических задач у дизеля - задача машины ездить... А иные задачи у дизелей в моей спецтехнике - в тракторах, погрузчиках. ага,надежные-жуть,видел из такси пыжика 408,так там пол мотора в труху,причем беда эта повсеместна,современные дизеля-просто до задницы нашпигованы датчиками,системами и прочей фигней,которая с нашей горючкой и зимами-просто высосет все деньги,вот возьмем старый добрый 1,9D от пассата,турбо или атмо-не важно,что надо,чтобы запустить двигатель? 5 проводов и ВСЕ, клеммы + и -, провод на клапан топливный,накал свечей и на втягивающее провод и что в итоге? спокойно имеем рабочий двигатель,который по сути и с толкача поедет,главное чтобы клапан топливный открыт был,а возьмем современный дизель? Там проводки и обвязки на нем столько,что в дурку уехать можно, а цена его обслуживания? Проще машину поменять,если сломается. Новее-не значит надежнее |
|
|
![]() ![]() |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
![]() |
Текстовая версия | Сейчас: 8.10.2025, 7:22 |