Keeway Cruiser, мой двухколёсный друг |
|
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Keeway Cruiser, мой двухколёсный друг |
20.4.2014, 22:20
Сообщение
#1
|
|
Отъявленный ЖигулистЪ Группа: V.I.P. Имя: Макс Сообщений: 5216 Регистрация: 5.11.2007 Из: Москва, РФ, ЦФО Пользователь №: 1542 Машина:ВАЗ 2106 Цвет:Тёмно-Зеленый Год Выпуска: 2004 Спасибо сказали: 143 раза |
Давно хотел создать тему.
Появился он у меня 2 года назад. Я был в полном восторге, когда попрощался с продавцом данного аппарата. Мой первый полноценный мотоцикл. Радости не было предела. Выбирал чоппер или круизер. В итоге попался хороший вариант с небольшим пробегом, адекватной ценой и хозяином перешедшим на другую кубатуру и класс мотоциклов. А это чудо досталось мне. Keeway Cruiser 250 Дорестайл (2007 г.в) Технические характеристики Двигатель: 2-цилиндр, 4-х тактный Охлаждение: воздушное Рабочий объем: 248 см3 Диаметр / ход поршня: 49/66 мм Мощность: 13.2 кВт Степень сжатия: 9.4:1 Макс. число оборотов: 8000 об/мин Крутящий момент: 16 Нм (6000 об/мин) Оптимальная скорость: 115 км/час Расход на 100 км: 3 л Объем топливного бака: 14 л Бензин: 92-й Тип передачи: многодисковое сцепление в масляной ванне Система зажигания: разряд конденсатора (CDI) Запуск: электростартер Аккумулятор: 12 В 9 А Тормоз передний: дисковый Тормоз задний: дисковый Колеса передние: 110/90 - 16 Колеса задние: 130/90 - 16 Колесная база: 1530 мм Длина: 2300 мм Ширина: 762 мм Высота: 1145 мм Клиренс: 165 мм Вес: 150 кг В России мотоцикл мало распостранен, в Украине есть целый мотоклуб ))) так что мне туда)) Просим любить и жаловать))) За пару лет наездил мало, меньше 1000 км, особо далеко не ездил. Планирую дальнюю поездку. Движок у него копия вираговского 250 кубового. Запчасти можно брать оттуда же. макс.скорость где-то в районе 120 км\ч.. крейсерская в районе 80-90 км\ч. Расход самый мелкий по трассе - 3 литра на 100 км. В этом сезоне это будет моё основное средство передвижения. Поездил по весенней грязи весь измазал, пришлось на мойку загонять, после того как отмыл был крайне удивлён состоянию. Тех.проблемы присутствуют: хвалёный карбюратор на холодную дает богатую смесь из-за чего из глушителя постреливает, иногда не работает 1 цилиндр на холодную, лечится заменой свечей на новые или другие, карбюратор рекомендуют ставить от Yamaha VX250., цепь подтягивать надо довольно часто, особенно при езде по плохим дорогам, знатоки советуют поменять ее на родную вираговскую. Правый поворотник не залипает, при повороте приходится его держать пальцем. А так всё в целом нормально пашает))))) минусом является отсутствие тахометра, датчика бензина, датчика включенной передачи. А так в целом впечатления положительные. По сравнению с отечественными мотоциклами разница очень заметна. Его стихия - только асфальт : трасса, загородное шоссе, хайвей, и прочая хорошо асфальтированная дорога с наименьшим количеством ям. Если ездить хотите по деревням - такой класс мотоцикла вам не подойдет, лучше взять Эндуро. В будущем при наличии финансов (что маловероятно в ближайшее время) планирую переходить на Yamaha Drag Star или Honda Shadow.. Катаю два года по доверенности, скоро буду оформлять на себя, снова готовить деньги. |
|
|
1.10.2015, 22:55
Сообщение
#2
|
|
главный по маслу Группа: Жигулисты Имя: Денис Сообщений: 15199 Регистрация: 19.9.2011 Из: Zwickau Пользователь №: 57004 Машина:Ваз 21061,Ваз 21093,Audi 100с4,Audi 100c4 Цвет:Беж(235),бриз(280) Год Выпуска: 88,00,92,93 Спасибо сказали: 734 раза |
мы тут с товарищем ремонтировали его изделие под названием Racer Ranger 200, у него при пробеге 1000 км отвалились тормозные цилиндры прямо во время торможения, были прикручены не теми болтами., кончился шланг по которому тормозная жидкость поступает, спидометр электронный показывает чудеса, короче список можно продолжать. От некоторых китайцев надо подальше держаться. Резина китайская, как показала практика, ходит очень недолго. Весь пластик морды собран непонятно как и непонятно кем. Карбюратор требовал регулировок, причем регулировочные винты находились в таком месте, к которому доступа нет, пришлось выпиливать хитрое приспособление (оно помогло и мы всё настроили). Мне с этим Кивеем повезло, в принципе с ним нет особых проблем, но проверку всех резьбовых соединений надо хотя бы раз в 2 года делать. Тот чел жалеет уже что мне его продал )))) Ага и налог пришёл, 120 рублей на него ))) Карбюратор я заводской за 500руб скинул в первый день,он совсем неадекват,через отрыжку выплевывал при зажатом на максимум поплавке,а как поставил Mikuni 22- прям сказка,смесь настроил и вперед |
|
|
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Текстовая версия | Сейчас: 5.6.2024, 9:41 |