Lada 1300SL Пепелац, Пока без гравицапы! Опции

[RedEclipse]

Ну что-ж, настало наше время - надо и мне с Пепелацом засветиться! История была, впрочем, как у многих - резко захотелось машину. Так получилось, что на тот момент я не работал, но по гарантии вернул обратно бракованный монитор, так что можно сказать что я езжу на мониторе Знакомьтесь -

Вообще, рассматривал машины от 100к - гольф 2 или пассат б3/б4, очень нравился последний. Но понимал, что машины такого года, даже надежные будут сыпаться постоянно, да и все будут битые да переварены и двигатели милионники или с непонятными свапами. Но, однажды, когда возвращался с тренажерки увидел ЕЁ. Не то что бы я был в восторге от элегантых кирпече-подобных линий, нет. Просто мне стукнуло в голову, что как первую машину взять ну что-нибудь совсем простое, что-бы потом в машинах хоть как-то разбираться(раньше я еще не понимал что такое в карбюраторе конденсат ^^) и мое отношение к ТАЗикам с негативного прешло на нейтральное, этакий учитель - суровый, но справедливый, с элементами лего.

И как оказалось позднее, машинка оказалась моего знакомого. По обстоятельствам, машину пришлось ему продавать, а я был уже вот - готовый ехать в ГАИ!

Собственно с этого момента я стал "счастливым" обладателем ВАЗ 21063, 1987г. 1,3 реэкспорт, на момент покупки авто пробег состовлял 25тыс. км. Кузов, как сказали в сервисе - в отличном состоянии. Не удивительно, почти всю жизнь в гараже... Случилось много всего, да и разного с машинкой. Как говорил Борат подходя к Хаммеру, "а в этой машине есть бабий магнит?"; так вот в моей есть мужицкий магнит! Пытались угнать два раза и все через одну форточку. Но Пепелац упорно от меня уезжать не хотел, так что если есть свободное время я знаю чем мне заняться.

Небольшой список того, что уже было сделано:

Двигатель:
Замена колпачков
Выхлоп алюминизорванный(или нержавейка?), производство Эстония
Медный радиатор, производство г. Оренбург
БЗС
Лузаровская турбо-помпа
Трансмиссия:
Стартер планетарный КЗАТЭ
Замена левой полуоси(хотел заново запрессовать старую, но в сервисе полуось резанули в месте сальника), сальник редуктора
масло Liqui Moly 75w90 коробка/редуктор
Ходовая часть:
Шаровые ТРЕК чемпион
Рулевая:
Сток
Тормозная система:
сток
замена колодок, многократная прокачка
Колдун, гори в аду)
Электрооборудование:
Сигнализация Pandora
Кузов:
Покрасил правые двери(тестовый режим), выправили косяки на них
Окна передних дверей от 2105
ЭСП реечные ДЗС
Устранение небольших косяков на кузове

Планы:
Полная покраска, возможно Кэнди концетратом
ГУР от инж. Нивы передумал. буду ставить электроусилитель + рейка с VW passat b3
Думал о 16кл., но пока и родной мотор побегает


Идея машины предельно проста, сохранить оригинальный облик с компросмисом на юзабилити.

Как-то так. Дополнительные фото выложу попозже, следите за обновлениями!

Сообщение отредактировал RedEclipse - 5.12.2014, 16:13

[ИванычЪ]

Откуда 200 возьмутся ??. Блок без головы не более не 80 кг весит.. Это и будет нагрузка на балку. И если тянуть через один ролик , что на балке , так и будешь все 80 тянуть.. А если через два ролика , то тянуть нужно будет 40 кг.. Разница..