сварка рулевой колонки, как заварить лонжерон под рулевую колонку Опции

[рудик]

Заметил что при повороте рулевого колеса, ходит рулевая колонка на лонжероне, хочу наварить лист железа со стороны где гайки затягивают болты рулевой колонки, но не знаю какой толщины металл взять наварки на лонжерон, подскажите кто может делал что-то подобное?

[Oleg-droleg]

здорово ребята, обозначилась такая же проблема, редуктор притянут к лонжерону намертво, но при кручении руля (крутит супруга-помощница, она всегда акуивает когда я прошу вывернуть руль, типа какой же тяжелый руль в этой твоей машине ) я вижу что редуктор тоже пошевеливается немного, когда качают руль из стороны в сторону, совсем чуть-чуть, но Я ЭТО ВИЖУ... Лонжерон микроскопически, но прогибается.
Я хочу поставить себе ЭУР, думаю что 100% придется варить пластину слева и справа от лонжерона, не знаю какой толщины, думаю примерно по 3 мм, т.к. ЭУР для лонжерона- настоящий удар. Нужно наварить так хитро чтоб не гнило все это внутри. У меня сосед ездит на копейке, у него под редуктором на лонжероне приварена пластина толщиной 4 или 5мм, говорит что все чики-пуки, как купил машину, она уже была, машину ловить не надо на дороге.
А я в поведении своей машины давно заметил следующее: еду один, машину не ловлю, она сама едет прямо, четка в управлении, а вот когда в салоне 5 челов или груза много, тогда руль люфтит градусов 25-30, причем я ловлю машину - она уезжает в сторону куда наклонена дорога. этот "люфт" создает изгиб лонжерона. Мне такое вождение не кажется катастрофическим только потому что я уже привык за много лет. но все же это полный отстой. сейчас меняю сайлент-блоки спереди слева, все разобрано, думаю случай подходящий. Самое интересное как и у многих здесь- на лонжероне нет ни одной трещины

Сообщение отредактировал Oleg-droleg - 12.8.2014, 21:14

[ИванычЪ]

здорово ребята, обозначилась такая же проблема, редуктор притянут к лонжерону намертво, но при кручении руля (крутит супруга-помощница, она всегда акуивает когда я прошу вывернуть руль, типа какой же тяжелый руль в этой твоей машине ) я вижу что редуктор тоже пошевеливается немного, когда качают руль из стороны в сторону, совсем чуть-чуть, но Я ЭТО ВИЖУ... Лонжерон микроскопически, но прогибается.
Я хочу поставить себе ЭУР, думаю что 100% придется варить пластину слева и справа от лонжерона, не знаю какой толщины, думаю примерно по 3 мм, т.к. ЭУР для лонжерона- настоящий удар. Нужно наварить так хитро чтоб не гнило все это внутри. У меня сосед ездит на копейке, у него под редуктором на лонжероне приварена пластина толщиной 4 или 5мм, говорит что все чики-пуки, как купил машину, она уже была, машину ловить не надо на дороге.
А я в поведении своей машины давно заметил следующее: еду один, машину не ловлю, она сама едет прямо, четка в управлении, а вот когда в салоне 5 челов или груза много, тогда руль люфтит градусов 25-30, причем я ловлю машину - она уезжает в сторону куда наклонена дорога. этот "люфт" создает изгиб лонжерона. Мне такое вождение не кажется катастрофическим только потому что я уже привык за много лет. но все же это полный отстой. сейчас меняю сайлент-блоки спереди слева, все разобрано, думаю случай подходящий. Самое интересное как и у многих здесь- на лонжероне нет ни одной трещины

Росс Твег.. Кузов.. Усилители.. Усилитель под рулевую трапецию..Как ни странно это звучит, но усиливать нужно не только со стороны редука , но и со стороны маятника..