![]() |
|
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
![]() |
![]()
Сообщение
#1
|
|
ЖигулистикЪ ![]() Группа: Жигулёнок Сообщений: 40 Регистрация: 4.7.2007 Пользователь №: 715 Машина:21063 Цвет:бежевый Год Выпуска: 1991 Спасибо сказали: 0 раз ![]() |
Магнитола требует 12 В постоянно на одну клемму, и 12 с ключа зажигания, ну, это наверное стандартно. Вопрос в следующем: Где лучше взять второе питание, чтобы не разбирать полторпеды, кто как делал ?
Вариант запараллелить - не проходит, так как при снятой панельке на магнитоле мигает индикация, типа "а я все еще подключена" - Привет ворам. Спасибо. |
|
|
![]() |
![]()
Сообщение
#2
|
|
Отъявленный ЖигулистЪ ![]() Группа: Жигулисты Имя: Диман Сообщений: 4583 Регистрация: 9.3.2009 Пользователь №: 10667 Машина: putnik ada 2115/Getz 1.4 AT Цвет: Silver/Blue Год Выпуска: 2006/2007 Спасибо сказали: 370 раз ![]() |
Вобщем-то, от этих соединений никуда не уйти и к примеру, разгрузить живодрыжную контактную группу классического ЗЖ естественно будет весьма полезно.
Взять к примеру, обычное разгрузочное 40А реле инжекторной 21213 Нивы (да мало ли авто таких). Работает без нареканий. Да, бывает что может и не завестить в один прекрасный день именно из-за этого реле. Но проблема в том, что его тупо водой заливает и оно разрушаеться от коррозии, потому что установлено оно с завода там, где постоянно вода попадает. |
|
|
![]()
Сообщение
#3
|
|
Отъявленный ЖигулистЪ ![]() Группа: Жигулисты Имя: Сергей Сергеевич Сообщений: 4317 Регистрация: 19.8.2008 Из: Ставрополь Пользователь №: 4393 Машина:BMW X5 4.4 V8 Цвет:OLIVIN Год Выпуска: 2004 Спасибо сказали: 42 раза ![]() |
Минус этого реле ещё и в том, что тачку угнать гораздо быстрее, при условии того, что оно расположено под капотом в большинстве случаев.
Под капотом, постоянно перепад температур, любое электрическое соединения со временем окисляется. Вот про то, что ты говоришь, гораздо быстрее. Был как то случай по началу моего "пизнеса". Пригнали ко мне 063, с плохо крутящи, шлёпающим стартером. Много чего проковырял, а дело было как раз в таком разгрузочном реле группы. Поставил новое, "пропрыскал" токо-проводящим аэрозолем все контактные соединения,чувак отъездил месяц (тачка активно эксплуатируется) и снова ко мне с той же проблемой. В общем выкинул я эту полезную "доработку" и всё, по сей день никаких траблов. Вот именно исходя из опыта, лично я выкудываю такие полезности, чего и другим советую, а дальше - это личное дело каждого человека - ставить или нет. |
|
|
![]()
Сообщение
#4
|
|
Отъявленный ЖигулистЪ ![]() Группа: Жигулисты Имя: Диман Сообщений: 4583 Регистрация: 9.3.2009 Пользователь №: 10667 Машина: putnik ada 2115/Getz 1.4 AT Цвет: Silver/Blue Год Выпуска: 2006/2007 Спасибо сказали: 370 раз ![]() |
Минус этого реле ещё и в том, что тачку угнать гораздо быстрее, при условии того, что оно расположено под капотом в большинстве случаев. То что оно расположено под капотом, либо в салоне для угонщика никакой абсолютно роли не играет, берёться один кусок провода, цепляеться на "+" АКБ и подаёться на втягивающее. Был как то случай по началу моего "пизнеса". Пригнали ко мне 063, с плохо крутящи, шлёпающим стартером. Много чего проковырял, а дело было как раз в таком разгрузочном реле группы. Поставил новое, "пропрыскал" токо-проводящим аэрозолем все контактные соединения,чувак отъездил месяц (тачка активно эксплуатируется) и снова ко мне с той же проблемой. В общем выкинул я эту полезную "доработку" и всё, по сей день никаких траблов. Вот именно исходя из опыта, лично я выкудываю такие полезности, чего и другим советую, а дальше - это личное дело каждого человека - ставить или нет. Просто чуваку, не повезло с предыдущим электриком, кто ему ставил это реле для разгрузки. Когда всё нормально и грамотно сделать никаких проблем не бывает. Взять те же зубилки, там и на зажигание и на стартер стоят разгрузочные релюшки и никаких проблем не наблюдаеться. |
|
|
![]()
Сообщение
#5
|
|
Отъявленный ЖигулистЪ ![]() Группа: Жигулисты Имя: Сергей Сергеевич Сообщений: 4317 Регистрация: 19.8.2008 Из: Ставрополь Пользователь №: 4393 Машина:BMW X5 4.4 V8 Цвет:OLIVIN Год Выпуска: 2004 Спасибо сказали: 42 раза ![]() |
То что оно расположено под капотом, либо в салоне для угонщика никакой абсолютно роли не играет, берёться один кусок провода, цепляеться на "+" АКБ и подаёться на втягивающее. При угоне, важным фактором "выступает" время. Просто чуваку, не повезло с предыдущим электриком, кто ему ставил это реле для разгрузки. Когда всё нормально и грамотно сделать никаких проблем не бывает. Взять те же зубилки, там и на зажигание и на стартер стоят разгрузочные релюшки и никаких проблем не наблюдаеться. Что же там такого сложного в установке данного реле??? Только выбрать провода и хорошо пропаять соединения "мама". Вот скажи, пожалуйста, много ты зубилок ремонтировал? Да и вообще, ты ремонтом автомобилей наверное занимаешься? |
|
|
![]()
Сообщение
#6
|
|
Отъявленный ЖигулистЪ ![]() Группа: Жигулисты Имя: Диман Сообщений: 4583 Регистрация: 9.3.2009 Пользователь №: 10667 Машина: putnik ada 2115/Getz 1.4 AT Цвет: Silver/Blue Год Выпуска: 2006/2007 Спасибо сказали: 370 раз ![]() |
При угоне, важным фактором "выступает" время. Верно, а что проще - кинуть провод от АКБ на стартер или искать реле в салоне под торпедой? Вот скажи, пожалуйста, много ты зубилок ремонтировал? Да и вообще, ты ремонтом автомобилей наверное занимаешься? Достаточно, сейчас имею дело с VAG. В чём вопрос собственно ![]() |
|
|
![]() ![]() |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
![]() |
Текстовая версия | Сейчас: 28.6.2025, 18:01 |