Подключение магнитолы и других устройств от замка зажигания, Где удобней подключиться, как правильно сделать? Опции

[VASH]

Магнитола требует 12 В постоянно на одну клемму, и 12 с ключа зажигания, ну, это наверное стандартно. Вопрос в следующем: Где лучше взять второе питание, чтобы не разбирать полторпеды, кто как делал ?
Вариант запараллелить - не проходит, так как при снятой панельке на магнитоле мигает индикация, типа "а я все еще подключена" - Привет ворам.

Спасибо.

[super_gut]

Вобщем-то, от этих соединений никуда не уйти и к примеру, разгрузить живодрыжную контактную группу классического ЗЖ естественно будет весьма полезно.
Взять к примеру, обычное разгрузочное 40А реле инжекторной 21213 Нивы (да мало ли авто таких). Работает без нареканий. Да, бывает что может и не завестить в один прекрасный день именно из-за этого реле. Но проблема в том, что его тупо водой заливает и оно разрушаеться от коррозии, потому что установлено оно с завода там, где постоянно вода попадает.

[Сержик]

Минус этого реле ещё и в том, что тачку угнать гораздо быстрее, при условии того, что оно расположено под капотом в большинстве случаев.
Под капотом, постоянно перепад температур, любое электрическое соединения со временем окисляется. Вот про то, что ты говоришь, гораздо быстрее.
Был как то случай по началу моего "пизнеса". Пригнали ко мне 063, с плохо крутящи, шлёпающим стартером. Много чего проковырял, а дело было как раз в таком разгрузочном реле группы. Поставил новое, "пропрыскал" токо-проводящим аэрозолем все контактные соединения,чувак отъездил месяц (тачка активно эксплуатируется) и снова ко мне с той же проблемой. В общем выкинул я эту полезную "доработку" и всё, по сей день никаких траблов. Вот именно исходя из опыта, лично я выкудываю такие полезности, чего и другим советую, а дальше - это личное дело каждого человека - ставить или нет.