Вопрос про новый карбюратор, Как настроить новый карбюратор Опции

[rediska]

Объясните, пожалуйста. Вчера установил новый карбюратор. С подсосом работает, на холостых сразу глохнет. Не надеясь на заводскую настройку я начал регулировать качество\количество. Как не регелировал на холостых глохнет. Вспомнил, как мне недавно рассказывал товарищ, купивший новый карбюратор, что у него на холостых не работало пока он немного не выкрутил жиклер холостого хода (может я его неправильно называю, вобщем бочонок к которому подходит провод). Попробовал выкрутить, точно машина перестала глохнуть на холостом. Но мне кажется это неправильным, если я не ошибаюсь он должен быть завернут до конца. Пытался еще понастраивать карбюратор, я убедился в том, что пока немного не вывернуть этот жиклер на холостых машина не работает. Смирившись с этим я решил настроить карбюратор с вывернутым жиклером холостого хода и на этом успокоиться. Настроил, но напоследок ввернул ИКС-1 (индикатор качества смеси), для того, чтобы посмотреть цвет пламени. Пламя оказалось ярко оранжевым, а должно быть голубым. В дальнейшем как я не крутил качество\количество ярко голубого пламени не бывает никогда. Всегда оранжевое разных оттенков, правда моментами проскакивает голубая вспышка, но недолго и очень редко. На карбюраторных винтах качества\количества пластиковых заглушек (как раньше) не было. Но я так понял, что быть может их так делают по-новому, т.к. винты много не выкручиваются, а повышение\понижение оборотов происходит если крутить винты и по часовой и против часовой стрелки. Наверное там стоит кокой-нибудь стопор или ограничитель. Но так думаю я, и я естественно могу ошибаться. Еще в течении моих длительных попыток настройки естественно двигатель был уже нагрет и неоднократно включался вентилятор охлаждения, так вот когда он включался обороты понижались, выключался - повышались. В итоге плюнув и на вывернутый немного жиклер холостого хода, и на оранжевое пламя я настроил обороты и так пока оставил. Решил проехать 100 км. и посмотреть расход. Но все-таки переживаю, что быть может карбюратор бракованный или я не так чего-нибуди сделал (хотя навряд-ли). Просветите, пожалуйста.

[2106user]

Для тех, кому интересно, чем все закончилось)

В общем, мужики в гаражах, конечно, все хорошие люди, но трамблер был выставлен правильно, они его перевернули (думая, что он стоит неправильно), и заодно неправильно воткнули все провода от свечей в крышку. Поэтому последние разы пытались завести ее на неправильно поставленном трамблере. Ну да ладно, это все мелочи были.

Проблема была вовсе не в карбюраторе, а в немного закисших кулачках под бегунком. Механик почистил кулачки, выставил трамблер правильно, отрегулировал новый карбюратор на СО. Вот, в общем, и все. Машинка завелась, тьфу-тьфу-тьфу.

Еще механика насторожил запах от свечей, говорит, какую-то химию, что ли, в бенз добавляют. Но тут без вариантов, заправок много, и нет ни одной, про которую бы говорили, что это прям отличная во всех отношениях заправка.

Такие вот дела, грешил на карб, а оказался виноват трамблер, хотя ему всего года 4.

[Solex]

Проблема была вовсе не в карбюраторе, а в немного закисших кулачках под бегунком. Механик почистил кулачки, выставил трамблер правильно, отрегулировал новый карбюратор на СО. Вот, в общем, и все. Машинка завелась, тьфу-тьфу-тьфу.

Хорошо что разобрались, вот только кулачки под бегунком это контактная система зажигания (КСЗ), а не бесконтактная (БСЗ)