Падают обороты на холостом ходу, Поставил новый карбюратор начались проблемы Опции

[piton29]

Проблема на прогретом движке на холостом ходу падают обороты. Со старым карбюратором проблем таких вроде небыло. Поставили новый карбюратор проверять его не стали,работает нормально, движек тянет отлично но падают обороты,сменил свечи не помогло.Самое что интересное настроили холостой ход как положенно,двигатель работает минуты 4-5 и обороты падают до 500-300 об.мин и загорается красная лампачка давления масла, погазуешь маленько аккселератором вроде нормально начинает работать,погазуешь еще опять падают обороты и вплоть до остановки двигателя и обороты падают медленно,опять добавляем холостой ход на карбюраторе и таже самая петрушка повторяется.Пробовал крутить трамблер не помогает.Посмотрел есть небольшей люфт вала трамблера.Куда сунуться еще даже не знаю.Помогите советом.

[pikovskiy]

Спасибо за помощь!
Но про изгиб фланца догадался сам.Пробовал рихтовать как указывается в руководстве но ничего не получилось. Удалось компенсировал прокладками.
По какой то причине не работает пусковое устройство? Диафрагму менял, новая. И настроил согласно таблице.

Спасибо за помощь!
Но про изгиб фланца догадался сам.Пробовал рихтовать как указывается в руководстве но ничего не получилось. Удалось компенсировал прокладками.
По какой то причине не работает пусковое устройство? Диафрагму менял, новая. И настроил согласно таблице.

[karadjia]

[quote name='pikovskiy' date='20.3.2014, 23:35' post='754263']
Но про изгиб фланца догадался сам.Пробовал рихтовать как указывается в руководстве но ничего не получилось. Удалось компенсировал прокладками. [quote]
Рехтовать фланец карба по мурзилке замахаешся. Да и тиски нать неслабые. Я знакомым рехтую просто небольшим молотком. 150 граммовым. Технология до ужаса проста. Снимаем верхнюю часть карба. Нижнюю обмеряем, маркером метим места где нужно править, как правило по кглам карб ведет потом нижнюю часть карба в одну руку, фланцем вверх, в другой молоток. Легкими постукиваниями потихоньку выравниваю. Тут спешить ненать, тоесть дубасить со всей дури. А нежно но настойчиво. Правда хозяева девайса попервой впадают в ступор Потом контролирую кривизну на куске стекла. Нужное опять подрихтовываю. Весь процес востановления максимум 10 минут. И ровный получается, и точить ненать. Если не бить от души по фланцу - ничего и никогда не лопнет, или треснет. Исключения если уже трещины есть. Такие просто не беру ровнять. Показываю хозяину проблемное место, обьясняю последствия и отправляю на разборку. За пусть гнутой, но целой нижней половинкой карба.

Сообщение отредактировал karadjia - 26.3.2014, 21:59