470см драйва, Двухместный олимпийский швертбот Опции

[Mike Indigo]

Три года думал открыть эту тему, но не было нормальных фото. В общем, пересел под парусом с одиночки на двойку, оно повеселее, да и покомандовать есть кем))

Итак, олимпийский двухместный швертбот 470:

длина: 4.7м
вес: 120кг
высота мачты: 6.76м
парусность общая: 12.7кв.м
стаксель: 3.58кв.м
грот: 9.12кв.м
спинакер: 13кв.м




Общий вид лодки примерно такой:


Мой экземпляр был построен в Таллине, предположительно к Олимпиаде-80 (табличка с данными утеряна).

Будучи лучшим корпусом на базе МГУ, использовался наиболее интенсивно; неудивительно, что за многие годы накопилось немало болячек и шрамов. Случались и откровенно халтурные экипажи; все это стало ясно в ходе первичного ремонта весной 2010г и основательного - в сезон 2011 (одних соревнований в штормовую погоду хватило, чтобы все косяки вылезли наружу). Теперь я не верю, что пластик не гниет, я сам вырезал из него трухлявые куски.

Итак, 2010:

-усилена верхняя часть швертколодца (вклейка жесткого пенопласта, набор толщины стеклотканью). Место ответственное, в гонке матрос туда ногами с размаху въезжает.

-заменены неисправные дельные вещи (блоки, стопора).

-заново сделаны проводки всех веревок.

2011:

-тщательная дефектовка корпуса по части трещин, разделка под заклейку. Вот тут всплыла чья-то халява: некоторые места "под заклейку" были банально замазаны шпатлевкой, где-то стеклоткань положили не на зачищенный пластик, а поверх внешнего покрытия (как держалось - х его з), в части старых усилений пенопласт был мягкий и сгнил, потянув за собой пластик.

-заклейка стеклотканью, где надо - с усилениями из жесткого пенопласта.

Ох и наворчались мы с тренером друг на друга... Ему бы меня поскорее на воду выпихнуть, а я "на отлюбись" делать не хочу...

2012:

-зачистка заклеек под покраску

-шпатлевка, подкраска заклеек, шверта, руля.

-экстренная заклейка пробоины в носу после столкновения с бакеном (не заметили из-под парусов)

Сейчас выглядим так:

на берегу перед сбросом






на старте гонки (крайние слева)






на ходу, в момент постановки спинакера






изнутри в лавировку



при этом, свесившись за борт, можно увидеть собственный шверт



а на полном курсе над лодкой расцветает спинакер






Кто там жаловался на дорогой бензин? Водномоторникам еще хуже! Плюс их аналог ГАИ рядышком же...






Ну и после выхода лодку надо заботливо разоружить, укутать в чехол и принайтовить, чтоб не сдуло.



Характер у лодки ни разу не стойкий нордический. Конструкция облегчена в угоду скоростным качествам, но в ущерб прочности (на Финне я корпус только красил, клеить не было нужды).

Она очень инерционна, так что главное правило в гонке - не терять скорость, пока будешь обратно разгоняться, соперники усвистят.

Много хитростей, связанных именно с данным типом парусного вооружения - как по настройке, так и по управлению.

Внутри довольно тесно и с непривычки неудобно, но вроде уже обжился. Да и взаимопонимание постепенно достигается...




Планы на сезон 2013:

-полная перекраска корпуса (хочу вернуть родной ярко-оранжевый цвет палубы; днище останется классически белым).

-ремонт пера руля (деревянное, трещинами пошло).

-дефектовка дельных вещей и веревок, замена износившихся.

-модернизация некоторых проводок (научился пользоваться на базовом уровне, добавлю возможностей регулировки).

-перепротяжка фалов в мачте, дефектовка и обновление клепаных соединений на ней.

-надеюсь, будет постоянный матрос...

P.S. Видео, как журчим: http://narod.ru/disk/61212336001.0da495a4b..._video.zip.html Осторожно, 260МБ!

Сообщение отредактировал Mike Indigo - 19.9.2012, 17:38

[Mike Indigo]

Тюнинг-тюнинг-тюнинг!

Паруса у меня были... как бы помягче сказать... Возрастные, вот. 1980 года выпуска. Естественно, за годы форма ушла, и грот начал жрать масло тянуть больше вбок, чем вперед.

И вот в середине августа на регате, куда мы пошли просто потренироваться (типа куда нам тягаться с олимпийским резервом), подходит к нам судейский катер, и происходит следующий диалог:

-Ребята, вы откуда?
-Из МГУ
-Хлебушкин? (*наш нач. базы)
-Так точно!
-У меня для вас подарок (в катере лежат какие-то мешки), вы как сюда добирались?
-Общей буксировкой
-Ну тогда с буксировщика заберете. Хлебушкину привет!
-От кого?
-От Насипова (тренер в парусной школе высшего спортивного мастерства).

После гонок забираем мешки, понимаю, что грот+стаксель+спинакер, вот только для какой лодки?
Еле дотерпели до базы, расстилаем грот на слипе...

470!!! Новье!!! Полный комплект!!!

Отплясываем танец удачливого охотника и присматриваемся повнимательнее. В гроте не хватает одной латы и есть небольшая дырка. В стакселе не хватает тросика. Лата и тросик - логично, они подбираются раз и навсегда под конкретную лодку и потом кочуют на каждый новый комплект парусов. Спинакер - без нареканий. По виду паруса ходили не более 3 сезонов, и обращались с ними очень аккуратно.

Ночью сон не идет, жду утра, когда будет парусный мастер. 1500р, считая работу и материалы, - и лодка перевооружена. Но Олег Александрович Уловков не был бы собой, если бы остановился на это этапе. В свое время он работал тренером сборной СССР как раз в классе 470, и знает лодку вдоль и поперек. Краткие дельные советы, полчаса шаманства с рулеткой и регулировками - вот теперь можно на воду.

Первое впечатление - лодка поехала. Даже так: ПОЕХАЛА!!! Почти не дует, но мы идем и управляемся! Малейшее дуновение сразу же реализуется набором скорости. Лодка словно сбросила разом килограммов 20. Наверное, наши улыбки в тот выход были видны с орбиты.

Проверку гонками новый гардероб прошел 24-25 августа. К сожалению, без моего участия - на работе был аврал.
Сочетание рулевого с хорошим общим опытом, но впервые севшего на мою лодку, и матроса-новичка, для которого это был второй в жизни выход на 470, обернулось почетной бронзой, даже несмотря на потерю реи и обусловленную этим невозможность несения на полных курсах спинакера.

Резюме рулевого: гардероб шикарный, нам бесполезно закрывать ветер - все равно выедем. Немного поработать тонкими настройками мачты - и будет еще лучше. Не зря возился с покраской палубы, девушки-соперницы так и западали, да и вообще от многих на дистанции поступили комплименты.

Вот они, красавцы: