Вазовский передний привод, ремонт и обслуживание |
|
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Вазовский передний привод, ремонт и обслуживание |
10.6.2012, 19:09
Сообщение
#1
|
|
¯\_(ツ)_/¯ Группа: V.I.P. Имя: Ник Сообщений: 11674 Регистрация: 17.8.2008 Из: Мой дом Пользователь №: 4374 Машина:Атлас, третья Ока, моты Цвет:разный Год Выпуска: старый Спасибо сказали: 79 раз |
Итак, тазового переднего привода у нас предостаточно, думаю одна-единственная тема на его ремонт вполне заслуживает иметь место быть.
Так что здесь обсуждаем абсолютно любой ремонт по переднеприводным тазикам. Начну сам, значится. Кто как думает, можно снять наружные шрусы без снятия привода целиком? |
|
|
30.3.2013, 10:32
Сообщение
#2
|
|
¯\_(ツ)_/¯ Группа: V.I.P. Имя: Ник Сообщений: 11674 Регистрация: 17.8.2008 Из: Мой дом Пользователь №: 4374 Машина:Атлас, третья Ока, моты Цвет:разный Год Выпуска: старый Спасибо сказали: 79 раз |
Вот мне интересно, весь восьмиклапанный мордопривод на трассе в гору плохо идет, или только мой?
Компрессия нормальная, по ровной дороге все едет. 1)Кто-то списывал такой эффект на ослабшие клапанные пружины. Т.е. старые зубила должны этим страдать, а более новые нет. Интересно, так ли это? Но тут идее противоречит тот факт, что эффекты с клапанными пружинами тем выраженнее, чем больше оборотов, а понижая передачу обороты увеличиваем. 2)Есть мнения что это раннее зажигание, что по прямой прет, а в гору нет. Но детон ушами слышно было бы, а его нет. 3)Есть мнение что это просто уродская коробка со своими сверхдлинными числами заставляет в любую маломальскую гору подтыкать третью. Момента в двигле и так нет, так он еще и умножается мало. |
|
|
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Текстовая версия | Сейчас: 25.9.2024, 3:16 |