Правильно настроить уровень топлива (ВЕБЕР/ОЗОН), метод прямого измерения уровня топлива в поплавковой камере Опции

[booBot]

На карбюраторах ДААЗ-2101, ДААЗ-2103, ДААЗ-2106, ДААЗ-2105 и ДААЗ-2107 (все модификации ВЕБЕРов и ОЗОНов), имеющих правильную настройку поплавкового механизма, при надетой крышке, уровень топлива в поплавковой камере составляет 22мм от верхнего разъёма, когда двигатель работает на ХХ.

На карбюраторах ДААЗ-21053, ДААЗ-2108 и прочих модификациях солексов уровень в этих условиях должен быть 22.5мм.

Чтобы исключить погрешности, неизбежные при косвенных измерениях (по положению поплавка на снятой крышке и т.п.), предлагаю измерять уровень непосредственно.

1. вывинчиваем пять винтов крепления крышки, снимаем телескопическую тягу
2. снимаем крышку и откладываем в сторону, поплавком вверх. Топливопровод остаётся подсоединён.
3. вывинчиваем ГВЖ-2 и извлекаем из эмульсионного колодца эмульсионную трубку
4. в эмульсионный колодец до упора в дно (или в ГТЖ-2, если у нас солекс) опускаем стержень от использованной шариковой/гелевой ручки
5. отмечаем риской на стержне уровень верхнего разъёма корпуса поплавковой камеры
6. кладём крышку на разъём корпуса, жиклёр и ЭТ не установлены!
7. запускаем двигатель, даём ему поработать пять минут на ХХ, останавливаем
8. не снимая крышки, через вертикальный проход в ней, опускаем в эмульсионный колодец стержень, затыкаем пальцем его верхнее отверстие и вынимаем стержень
9. линейкой измеряем расстояние от риски до верхнего мениска топлива в стержне, оно должно быть равно 22мм (или 22.5мм, если у нас солекс)
10. по необходимости регулируем язычок поплавкового механизма
11. отбираем часть топлива из поплавковой камеры, запускаем двигатель, даём поработать пять минут, выключаем
12. повторяем измерение уровня
13. чтобы оценить качество игольчатого клапана - ждём ещё минут пятнадцать
14. проверяем уровень, он не должен сильно вырасти

Стандартные методы

• по зазорам "поплавок<->крышка"
• по уровню топлива на наклонной площадке

недостаточно надёжны или слишком хлопотны: перед снятием крышки необходимо отключать топливопровод, чтобы исключить попадание дополнительного бензина из топливного шланга в поплавковую камеру при открывании игольчатого клапана.

Сообщение отредактировал booBot - 22.10.2011, 15:00

[keygabrielll]

Может видео кто снимет про это дело? или пару фотографий, процес впринципе понятен но так наглядней будет

[GEB]

Может видео кто снимет про это дело? или пару фотографий, процес впринципе понятен но так наглядней будет

Ну вот как бы:

Были проведены замеры уровня топлива в поплавковой камере двумя методами:
с помощью трубки через колодец ТЖ-ВЖ при установленной крышке,
и сразу после этого штангельциркулем со снятой крышкой карбюратора
от привалочной плоскости крышки карбюратора до поверхности уровня топлива в поплавковой камере.
Трубка от гелевой ручки, размер от нижнего конца трубки до метки - 51мм.
Метка сделана методом накрутки черной изоленты на поверхность трубки.

№1
1. Замеры уровня топлива по трубке:
Уровень в трубке с установленной крышкой, (поплавки влияют на результат) - 20мм
Уровень в трубке со снятой крышкой, (поплавки не влияют на результат) - 27мм

Замеры по штангелю со снятой крышкой (середина поплавковой камеры у стенки):
1-я камера - 28,5мм
2-я камера - 26,5мм

т.к. карб стоит не ровно, складываем результаты и делим на два:
28,5 + 26,5 = 55
55:2 = 27,5

№2
2. Замеры уровня топлива по трубке:
Уровень в трубке с установленной крышкой, (поплавки влияют на результат) - 22мм
Уровень в трубке со снятой крышкой, (поплавки не влияют на результат) - 28мм

Замеры по штангелю со снятой крышкой (середина поплавковой камеры у стенки):
1-я камера - 28,5мм
2-я камера - 24,5мм

т.к. карб стоит не ровно, складываем результаты и делим на два:
28,5 + 24,5 = 53
53:2 = 26,5

Второй замер соответствует данным ДААЗ (24,5мм - 26,5мм) по уровню топлива в поплавковой камере - 26,5мм,
на этом я и остановился, т.к. начало уже темнеть.

Некоторые второстепенные замеры - Высота поплавковой камеры:
дно - плоскость разъема соединения крышки с корпусом - 55мм
колодец ТЖ (с уст.ТЖ) - плоскость разъема соединения крышки с корпусом - 51мм

Метод измерения с помощью трубки менее точен, чем измерение с помощью штангеля или линейки, хотя и менее трудоемок.
Пятикратная попытка измерить уровень в колодце все пять раз приводила к разным результатам,
пока не понял что нельзя задевать трубкой за края колодца когда поднимаешь ее вверх.

При измерении с помощью трубки, нужно очень аккуратно выводить трубку из колодца, т.к.
при задевании трубки за стенки какая то часть топлива стряхивается, образуется пузырь
воздуха внутри трубки который стремится вверх, и уровень топлива в трубке естественно уменьшается.

Точность падает. Не рекомендуется людям у которых по какой либо причине дрожат руки,
с похмелья или во время принятия внутрь жидкости которая в итоге приводит к похмелью.

Несколько фото (начало), одному не удобно измерять и фотографировать:

Сама трубка, примеряем:


Делаем метку фломастером:


Мотаем изоленту, чтоб лучше видно было и не стерлось:


Уже готовая трубка:


Ну так как у нее один конец чуть длинней, на глаз можно и не заметить,
делаем еще одну метку со стороны длинного конца:


Опускаем в колодец, предварительно вывернув распылитель с ВЖ:


Опустили, немного ждем, 5 - 10 секунд, пусть воздух выйдет:


Берем трубку пальцами:


И зажимаем верхний срез поплотнее:


Дальше все понятно, ОЧЕНЬ АККУРАТНО вынимаем, штангель или линейка должны быть готовы , не трясем трубку, быстренько замеряем расстояние от верхней поверхности бензина в трубке до метки с изолентой.
Уровень должен быть 22,5 мм для Солекса, и 22 мм для ДААЗ 2105 - 2107, если получится, выловить 0,5 - 1 мм будет очень проблематично.

Сообщение отредактировал GEB - 3.11.2012, 20:10