Карбюратор CINYEE, аналог ДААЗ 2105 Опции

[voihort]

Здравствуйте!
Давеча, в полный рост, встал вопрос покупки карбюратора. Так как, я всегда пользовался модифицированным (ручками :) ) ДААЗ 2105, то выбор был не велик:
- либо оригинальный ДААЗ 2105, за $109;
- либо китайский аналог от фирмы CINYEE, за $44-45.

Собственно, процесс выбора прошёл довольно быстро. Достаточно было вытащить обоих претендентов из коробок и повертеть, покрутить, подёргать... :)
Остановился на китайце. Почему?
Во-первых, общее качество сборки выше. Ни чего не болтается, всё плотно пригнано. Практически отсутствуют всякого рода ступеньки и огрехи в диффузорах.
Во-вторых, карбюратор откалиброван, залит бензином и опломбирован. Разрешается регулировать только винты "качество" и "количество" (правда они то же опломбированы).
В-третьих, заводская гарантия трое суток с момента установки и регулировки.

Ну, вот, купил, поставил, прогрел двигатель, выставил ХХ. Что-то не то... поигрался регулировкой РЗ. Отрегулировал ХХ. Всё отлично работает. НО! После регулировки зажигания и вторичной регулировки ХХ (при сборке двигателя зажигание выставлялось по 95-й бензин, а отец мне привёз 80-й, как потом выяснилось) положения винтов "количество" и "качество" почти вернулись к заводским.

Как я уже отмечал выше, на всех регулировочных винтах карбюратора стояли пломбы (в том числе и на стопорном винте дроссельной заслонки первой камеры). На холостом ходу в трубке идущей к РЗ есть разряжение и в момент снятия этой трубки с РЗ заметно проседают обороты. При визуальном осмотре дроссельной заслонки "косяков" (не плотное закрытие, заедание и пр.) не обнаружено.

Теперь вопрос:
Надо ли отвернуть стопорный винт, что бы исчезло разряжение в трубке РЗ, или оставить всё как есть?
Расход ещё не замерял, т.к. машина ещё не находу.

С уважением, Александр А.

[booBot]

Снести китайское гамно китайцам, а себе - зарубить на носу, что это КАЛ, и ни в коем случае больше его в руки не брать.

Купите нормальный ДААЗ-2105 и не знайте горя ещё много-много лет.
Только - покупайте настоящий заводской.

[susskijj]

Снести китайское гамно китайцам, а себе - зарубить на носу, что это КАЛ, и ни в коем случае больше его в руки не брать.

Купите нормальный ДААЗ-2105 и не знайте горя ещё много-много лет.
Только - покупайте настоящий заводской.

как распознать настоящий заводской от подпольной подделки???

Сообщение отредактировал susskijj - 14.8.2012, 16:02

[booBot]

как распознать настоящий заводской от подпольной подделки???

Так.
Да и по качеству изготовления.
Кетайское гамно не отливается, а прессуется из порошка, через некоторое время просто рассыпается в труху.
ДААЗ использует цинковый сплав для крышки и среднего корпуса, аллюминий для корпуса дросселей. По цвету понятно, что настоящее, а что подделка.

А зачем на 2106 (1,6л) ставить ДААЗ 2105, расчитанный на 1,3 литровый двигатель???

Я прозевал посмотреть, какой у него двигатель.
Конечно же - для 1.5л~1.6л нужен ДААЗ-2107, а для 1.2л~1.3л нужен ДААЗ-2105.

[Warrior]

Я прозевал посмотреть, какой у него двигатель.
Конечно же - для 1.5л~1.6л нужен ДААЗ-2107, а для 1.2л~1.3л нужен ДААЗ-2105.

Ну теперь полностью согласен!