ВАЗ 2106 (Байкальская ласточка) Опции

[Sekutor]

Спустя почти год после регистрации на сайте и владения автомобилем, решил создать здесь тему про свой дорогой тазик.
Достался он мне от отца, который был можно сказать единственным владельцем сего автомобиля. Перед тем как авто попало ко мне, оно простояло около 4 лет в гараже. И вот в июне 2011 мы продолжили путь вместе.

Характеристики:
год: 1997
пробег на начало: 141 000
движка: 2106 1.6
карб: озон ДААЗ 2107
доработки и изменения на начало: все сток (единственное вроде стаканы нивовские стоят, из за чего увеличен дорожный просвет), усиленные пружины, менялись только расходники - все родное, один раз полностью перебирался карбюратор, один раз машину ложили на бок, пару раз пинали, так что кузовные работы имели место быть.

Фото на момент нашего знакомства:






Что сделано:

ходовая:
2012:
заменена левая полуось с подшипниками и прокладкой, манжету оставил старую. заменена левая ступица с подшибниками и манжетой (ЗИЛ-запчасть), выпрямлен колесный диск (была деформация со смещением спицы). пройден сход-развал
двигатель и система охлаждения:
2011:
заменен масленный фильтр и само масло (ZIC 5w-30)
заменен краник печки. (керамический). Заменил расширительный бачок, термостат со всеми своими патрубками и хомутами для их крепления (термостат - Польша), датчик включения вентилятора, залил новый тосол (Дзержинский)
подвеска:
--------------------
система впуска/выпуска:
2011:
Заменен топливные шланг и фильтр, почищен второй фильтр. заменены воздушный фильтр и шланг с картера на кострюлю, почищен карбюратор (аэрозоль)
2012:
поверхностный ремонт и настройка карбюратора. заменен электромагнитный клапан. заменен один из топливных шлангов, разобран и почищен топливный насос, чистка карбюратора с аэрозоля (воздушные жиклеры, жиклер ХХ, камеры, камера насоса ускорителя, топливный фильтр карба), капитальный ремонт карбюратора. Замена топливных фильтров, установлены: с отстойником нитиевой (spectrol ultra) и инжекторный (ливны). Заменен шланг ОЗ.
тормоза:
2012:
настройка ручника, заменены задние тормозные цилиндры (2101-03 "Базальт"), заменен левый тормозной барабан, заменен левый тормозной диск (Лада), заменены тормозные шланги в круг (БАШ), заменена тормозная жидкость (Ойлрайт - Нева-П)
трансмиссия:
2012:
заменена рукоятка переключения передач (2 раза), заменена кулиса КПП а так же все пыльники и уплотнители возле кулисы КПП
электрика:
2011:
заменены свечи и провода высокого, а так же контакты в трамблере, реле зарядки аккумулятора
2012:
заменен замок зажигания, заменен провод с клемой на массу от акумулятора
салон:
2011:
на задние двери установлены новые карты, заменены ручки открывания дверей (внутр.) на металл. На тарпеду установлена пластиковая накладка. На задние двери проложена шумоизоляция (сплэн)
2012:
установлены родные коврики в салон. Стояли 3D от тойоты. установлены ручки открывания стекол задних дверей, накладки на педали
кузов и внешние элементы:
2011:
Заменено лабовое стекло, заменены стекла подфарников и боковые поворотники. Установлена новая ручка открывания капота (старая была отломана) и сразу заменен тросик открывания капота. Заменен стеклоподъемник на водительской двери, отремонтирован замок на водительской двери. затонированы заднее стело и стекла задних дверей (зад - американка, боковухи - китай)
2012:
штатный бачек омывателя заменен на бачек 21213, штатный мотор омывателя заменен на моторчик 2110, заменена трубка омывателя лобового стекла и жиклеры. Установлен новый задний бампер, вместе с кронштейнами крепления, накладками и буферами.

Фото прошлой весной:




В процессе:
- готовлюсь к установке КПП-5; жду запчасти сцепы, как придут - установка новой сцепы и ее модернизация.


Планы:
1. Перетряхнуть подвеску
2. Разобраться с системой охлаждения
3. замена масла в заднем мосту
4. кузовной ремонт. Попробовать выправить вмятины для начала, возможно перекрасить автомобиль.

Сообщение отредактировал Sekutor - 9.4.2013, 16:39

[Joker!]

Вот теперь вижу, щели этой не должно конечно быть, пружину трёт с левой стороны сильно? Посмотри мне кажется ,что торм.щиток снизу кривой поэтому и щель такая, уж сильно завален во внуторь .А чулок моста на взгляд нормальный. Я сегодня на своей гляну потом отпишусь.

Сообщение отредактировал Joker! - 6.7.2012, 4:49

[Sekutor]

Вот теперь вижу, щели этой не должно конечно быть, пружину трёт с левой стороны сильно? Посмотри мне кажется ,что торм.щиток снизу кривой поэтому и щель такая, уж сильно завален во внуторь .А чулок моста на взгляд нормальный. Я сегодня на своей гляну потом отпишусь.

С левой стороны пружина нормальная, а вот с правой ее трет. Точно - трет тогда, когда зад машины загружен. С мужиками здесь мозговали по этому вопросу, в общем: стаканы нормальные, пружина сидит на своем месте, на колесе грыж нет - из за чего потертости хз. Позже еще пружину сниму - посмотрю ровная или нет. Недавно полез менять тормозной цилиндр на правой стороне и обнаружил эту щель. Барабан встает на свое место - никаких проблем кроме щели, колодки норм разведеные. Думал, что когда в прошлый раз на заклинивших колодках снимал барабан и пытался его поддеть отверткой, то погнул, но щиток не такой уж мягкий и при тех усилиях он врядли погнулся. Так он смотрится ровно, искревлений на глаз нет. Вот и решил сначало все осмотреть, а потом гнуть (если это он). При осмотре заметил, что задняя балка с левой стороны крепиться возле аморта, а с правой еще дополнительно наварена пластина и балка прикреплена на нее. Отец сказал, что когда машину на бок положили - были проблемы с мастом и он ее отдал на ремонт. Там что то варили крутили и сделали. А что конкретно он не знает, да и времени прошло не мало. Возможно и щель с тех времен и пружину из за этого трет. Кстати, возможно тоже о чем то скажет - износ задних колодок правой стороны неравномерный, по внутренней стороне износ меньше (но площадь там очень маленькая в милиметрах). Мне так сейчас главное ходовую доделать с тормозами, а там и на сход развал двину, может там чего скажут.
Фотки:
Вот это левая (здоровая) сторона а вот это правая (больная) По ним разницу отличну видно.
А вот потертости на пружине

[Michael_Mira]

С левой стороны пружина нормальная, а вот с правой ее трет. Точно - трет тогда, когда зад машины загружен. С мужиками здесь мозговали по этому вопросу, в общем: стаканы нормальные, пружина сидит на своем месте, на колесе грыж нет - из за чего потертости хз. Позже еще пружину сниму - посмотрю ровная или нет. Недавно полез менять тормозной цилиндр на правой стороне и обнаружил эту щель. Барабан встает на свое место - никаких проблем кроме щели, колодки норм разведеные. Думал, что когда в прошлый раз на заклинивших колодках снимал барабан и пытался его поддеть отверткой, то погнул, но щиток не такой уж мягкий и при тех усилиях он врядли погнулся. Так он смотрится ровно, искревлений на глаз нет. Вот и решил сначало все осмотреть, а потом гнуть (если это он). При осмотре заметил, что задняя балка с левой стороны крепиться возле аморта, а с правой еще дополнительно наварена пластина и балка прикреплена на нее. Отец сказал, что когда машину на бок положили - были проблемы с мастом и он ее отдал на ремонт. Там что то варили крутили и сделали. А что конкретно он не знает, да и времени прошло не мало. Возможно и щель с тех времен и пружину из за этого трет.

Пружина - это зацеп колеса (покрышки). Тереть там больше нечему.
То, что ты называешь балкой - это ты имеешь ввиду поперечную реактивную тягу? Если да, то крепление у нее нормальное, ничего особенного там нет, она стоит под углом. Посмотри на нивы, у них угол еще больше.
А щиток отверткой гнется запроста.