"Гуляют"обороты двигателя Опции

[SpeeD]

проблема в следюющем: с утра при прогреве двигателя с подсоом обороты где-то ~1500 стрелка тахометра начинает гулять примерно от 1200 до 1700 оборотов, при прогретом двигателе от 850 до 1000 не могу понять в чём дело. Причём эти "гуляния" не зависят от вида топлива(газ/бензин)
установлено БСЗ, силиконовые провода, новые свечи "denso".

[raze1]

Раз уже тема есть,то подскажите, пож. по моей проблеме. Я недавно получил права и поехал покататься. Когда ехал, не вовремя переключился с 3-й на 2-ю. Потом переключился,нажимаю газ-машина задёргалась и заглохла. После завода со стартера обороты начинали прыгать,на педаль газа не реагировала и глохла, заводилась только "с толкача", но при попытке потом тронуться с первой глохла. Дотолкали с братом до дома. На следующий день завёл-нормально.Нагрелась до срабатывания вентилятора(по мере прогрева движок начинал работать всё менее стабильно),после включения вентилятора тахометр взбесился и машина заглохла. Вытащил свечи-на 3-х из четырёх чёрный нагар,на 4-й светло-коричневый, поскаблил от нагара. Завёл, покрутил трамблёр(на слух зажигание подкорректировал). Стала работать нормально. Но при этом долго регулировал холостые винтом количества смеси-никак не мог выставить.Ставлю 1000,движок поработает и становится ~1400. Убираю обратно на 1000,чуть поработает и становится ~400. Кое как стабилизировал на 900. Поездил 4 дня и заметил,что иногда обороты падают на ~100-200,а вчера даже заглох(в пробке). А нормализуются обороты когда начинаю ехать на 3-4 передаче.
Хотелось бы узнать мнение знающих людей что могло случиться и связано ли это с "гуляющими" холостыим теперь. Стоят Карб. ОЗОН, БСЗ. Карб. прочищали и регулировали на СТО 4 месяца назад.
Подозрение всё равно падает на карбюратор,но что конкретно не знаю.

Ещё чуть не забыл добавить, что когда завожусь на подсосе, схватывает почти сразу,но если не подгазовать пару раз педалью, то обороты упадут и двигатель заглохнет.

Сообщение отредактировал raze1 - 13.3.2008, 11:43

[dragon]

Раз уже тема есть,то подскажите, пож. по моей проблеме. Я недавно получил права и поехал покататься. Когда ехал, не вовремя переключился с 3-й на 2-ю. Потом переключился,нажимаю газ-машина задёргалась и заглохла. После завода со стартера обороты начинали прыгать,на педаль газа не реагировала и глохла, заводилась только "с толкача", но при попытке потом тронуться с первой глохла. Дотолкали с братом до дома. На следующий день завёл-нормально.Нагрелась до срабатывания вентилятора(по мере прогрева движок начинал работать всё менее стабильно),после включения вентилятора тахометр взбесился и машина заглохла. Вытащил свечи-на 3-х из четырёх чёрный нагар,на 4-й светло-коричневый, поскаблил от нагара. Завёл, покрутил трамблёр(на слух зажигание подкорректировал). Стала работать нормально. Но при этом долго регулировал холостые винтом количества смеси-никак не мог выставить.Ставлю 1000,движок поработает и становится ~1400. Убираю обратно на 1000,чуть поработает и становится ~400. Кое как стабилизировал на 900. Поездил 4 дня и заметил,что иногда обороты падают на ~100-200,а вчера даже заглох(в пробке). А нормализуются обороты когда начинаю ехать на 3-4 передаче.
Хотелось бы узнать мнение знающих людей что могло случиться и связано ли это с "гуляющими" холостыим теперь. Стоят Карб. ОЗОН, БСЗ. Карб. прочищали и регулировали на СТО 4 месяца назад.
Подозрение всё равно падает на карбюратор,но что конкретно не знаю.

Ещё чуть не забыл добавить, что когда завожусь на подсосе, схватывает почти сразу,но если не подгазовать пару раз педалью, то обороты упадут и двигатель заглохнет.

Первым делом убедись втом, что твой бензонасос качает !!!
Сними шланг (с бензонасоса) который идет до карба и пару раз качни насос (в дырку не смотреть ). А лучше снять с карба шланг и опустить его в емкость, и покачать. Если всё ОК - продолжай по пунктам:
1. Проверь закрыта ли дросельная заслонка при открытой воздушной
2. Жиклер ХХ почистить
3. Продуть каналы ХХ
4. Прочистить сетку (фильтр грубой очистки на карбе) перед поплавковой камерой
5. Поставь новый фильтр перед бензонасосом, можно и после него
Только после этого отрегулируй ХХ, СО и т. д.
Я после "мастеров" делал все сам - намного качественее, и полезно для ума )

Интересно, что тебе мешает пустить тройник к клапану ПЕРЕД насосом, а не после него Ведь по сути получатся те же яйца, только в профиль, а гемора намного меньше

Да у меня он и воткнут перед ! Просто насос (ПЕКАР) дает приличное давление, а клапан на него не расчитан.
Но потребности в нем уже нет. Только что установил бензонасос от запорожца (электро) - ПЕСНЯ !!!!
Накачал и стоит. давление упало - качает. Клапан заглушил так-как качать будет постоянно...

Сообщение отредактировал dragon - 13.3.2008, 18:32

[Mad_Doc]

Да у меня он и воткнут перед ! Просто насос (ПЕКАР) дает приличное давление, а клапан на него не расчитан.
Но потребности в нем уже нет. Только что установил бензонасос от запорожца (электро) - ПЕСНЯ !!!!
Накачал и стоит. давление упало - качает. Клапан заглушил так-как качать будет постоянно...

У мя тоже "Пекар" и клапан врезан в магистраль ПЕРЕД ним - всё ОК
Про жужиковский насос поподробней напиши. С печки он вроде бы??? Куда ставил и какая его производительность??? Сколько денег стоит???

[dragon]

 13032008_002_.jpg ( 328.08 килобайт ) Кол-во скачиваний: 283

фото плохое, фотал телефоном толькочто (темно).
Крепил на крепление радиатора катушечной скобой.
Производительность не мерял, но наездил с ним 10 км проблем нет.
+ на + / - на -
Взял на разборке 40 гр (почистил контакт, проверил(промыл) клапана)

вот и все )

Токо вытяни шток (спряч на видном месте), чтоб штатный не качал ))) и пробками трубы заткни (чтоб не засорился) будет для страховки.

Сообщение отредактировал dragon - 13.3.2008, 21:20