Устанавливаем ЭПХХ (Солекс), Советы по установке ЭПХХ Опции

[Route_66]

О системе ЭПХХ вообще, и для карбюраторов "Солекс" в частности, написано немало. Причем весьма противоречивого. Поэтому единственный способ решить для себя, дает ли она какую-то реальную пользу - это попробовать самому. Поделюсь своим опытом установки - может, кого-то заинтересует. Достоинство описанного способа установки - это то, что в процессе не вносится никаких изменений в заводскую проводку, и в любой момент эту систему можно легко, быстро и бесследно демонтировать. Единственными видимыми следами будут два маленьких отверстия под саморезы.
Данная доработка обеспечивает возможность установки (при необходимости) любого заводского блока управления ЭПХХ, предназначенного для работы с карбюратором «Солекс», например: 501.3761, 5013.3761 («Жигули» с карбюратором «Солекс»), 50.3761, 5003.3761 (ВАЗ-2108, ВАЗ-2109, ЗАЗ-1102, АЗЛК-21412) - или самодельного, совместимого со стандартным.
Итак, по порядку:
1. Изготавливаем жгут проводов для подключения (см. фото).
 cable.jpg ( 51.61 килобайт ) Кол-во скачиваний: 3615

Назначение проводов и подключение жгута следующие:

1 – Импульсы зажигания – 250 см, белый, клемма под М5 – катушка зажигания, контакт «К» (в батарейной системе – контакты прерывателя, в электронной – выход коммутатора);
2 – Масса – 30 см, черный – клемма под М5;
3 – Свободный;
4 – +12 В с замка зажигания – 20 см, оранжевый – штеккер «папа» – вставить провод, который раньше шел к электромагнитному клапану (оранжевый с черным).
5 – Датчик-винт – 65 см, коричневый – штеккер «мама» – датчик-винт карбюратора;
6 – выход на ЭМ-клапан холостого хода – 50 см, красный – штеккер «мама» – клапан холостого хода карбюратора.


Место для установки блока управления ЭПХХ должно быть, по возможности, сухим и не слишком жарким. Я выбрал вот это, рядом с реле ближнего и дальнего света.
 mount_1.jpg ( 83.57 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1969


Далее, сверлим 2 отверстия и крепим блок двумя саморезами.
 mount_2.jpg ( 92.6 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1295

 mount_3.jpg ( 92.43 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1786

Затем подключаем "массу" (см. фото). Просьба отнестись к этому моменту серьезно, поскольку добрая половина загадочных глюков электрооборудования (а особенно - электроники!), которые пытаются объяснить едва ли не полтергейстом, на самом деле возникает всего лишь из-за плохого контакта с "массой"!
 mount_4.jpg ( 93.25 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1759

Снимаем с электромагнитного клапана клемму оранжево-черного провода и соединяем ее с оранжевым проводом нашего жгута.
 mount_5.jpg ( 77.72 килобайт ) Кол-во скачиваний: 2141

К клапану подключаем красный провод жгута.
 mount_6.jpg ( 104.1 килобайт ) Кол-во скачиваний: 2257

Коричневый провод соединяем с датчиком-винтом дроссельной заслонки.
 mount_7.jpg ( 91.32 килобайт ) Кол-во скачиваний: 2148

Длиный белый провод аккуратно прокладываем до катушки зажигания и подключаем к ее клемме "К" (для обычной системы зажигания это контакты прерывателя, а для электронной - выход коммутатора).
Аккуратно укладываем все провода. Рекомендую использовать пластиковые стяжки.
 mount_8.jpg ( 91.81 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1755

Подключаем разъем к блоку ЭПХХ. Включаем зажигание, запускаем двигатель, проверяем. Успехов!

P.S. При отказе блока управления (двигатель на холостом ходу при отпущенной педали глохнет) достаточно оранжево-черный провод (на который по заводской схеме подается +12 В через замок зажигания) переключить непосредственно на клапан, вместо красного. Остальные провода при этом можно не трогать, они ни на что не влияют.

P.P.S. Заводские блоки управления ЭПХХ - совершенно отдельная "картина маслом". В любом случае лучше вскрыть, оценить и подвергнуть ревизии. О том, как я бодался со своим - см. здесь: http://vaz-2106.ru/forum/index.php?s=&...st&p=207642

Наша ласточка

Сообщение отредактировал Route_66 - 20.9.2009, 2:42

[Кот 110]

собрал все по схеме, при отпускании педали газа сразу глонет двигатель. А если соединять аранжево-желтый с красным получаетсяЭПХХ не работает?

Сообщение отредактировал Кот 110 - 16.3.2012, 11:41

[Route_66]

собрал все по схеме, при отпускании педали газа сразу глонет двигатель. А если соединять аранжево-желтый с красным получаетсяЭПХХ не работает?

Если надеть клемму оранжевого провода (+12В с замка зажигания) прямо на клапан холостого хода, то этот клапан будет открыт все время, пока включено зажигание. Многие именно так и включают, без всякой электроники. Более того, с завода именно так подключается на "Веберах" и "Озонах" - там, где нет ЭПХХ. Работает абсолютно нормально и полноценно, только, естественно, без ЭПХХ. При каких-либо проблемах с электроникой в любой момент можно так переключить, чтобы спокойно доехать. Или, если вдруг захочется вообще снять электронный блок.

Если при отпускании педали сразу глохнет, то либо неисправен электронный блок (насмотрелся, из какой только дряни и по каким только дебильным схемам их сейчас не делают!), либо ищем ошибку в подключении. Проверяем, подтыкая свой блок в заведомо исправную машину с ЭПХХ - или наоборот, заведомо исправный блок на свою.

Сообщение отредактировал Route_66 - 3.7.2012, 1:20