KE-Jetronic IN VAZ, Механический впрыск на классику. Опции

[turbotroikadrift]

Я тут посмотрел на ютубе ролик обучающий про ke jetronik и вот что подумал-а если взять на разборке этот распределитель в сборе с трубками и форсами от ауди 1,8 и поставить на классику-он мне проще по настройке показался и никакой тебе элекроники-мой вариант!Принцип работы прост как мир-заслонка расходометра поднимается от набегающего на неё потока воздуха и толкает центральный штифт,который открывает подачу топлива форсункам.Там есть винт,регулирующий смесь и одна электрофорсунка,включающаяся при пуске холодного мотора и также регулятор прогрева,который обогощает смесь на прогреве мотора.Можно хоть 4-х дроссельный впуск сделать,вообщем вариант для небогатых рукастых и любящих секс с машиной парней!Кто что думает,может сталкивались с подобной системой,критикуйте-не обижусь.Просто электроника не по мне-люблю механику хоть сам и автоэлектрик.

[Ludvig]

Вся беда карбюратора - бессовестно ссыт, а не распыляет. Да еще на дроссельлную заслонку отливает. Может в коллектор и исправляет ситуацию, испаряя топливо. Форсунки со временем тоже начинают испражняться струйкой. Еслиб кто предложил способ полностью испарять топливо и его подавать на смешение, это можно было бы обсудить и выполнить. Но тема не для этого форума.
А что касается механической регулировки подачи бензина, самодельной, сделать можно, отрегулировать нельзя.

[turbotroikadrift]

Вся беда карбюратора - бессовестно ссыт, а не распыляет. Да еще на дроссельлную заслонку отливает. Может в коллектор и исправляет ситуацию, испаряя топливо. Форсунки со временем тоже начинают испражняться струйкой. Еслиб кто предложил способ полностью испарять топливо и его подавать на смешение, это можно было бы обсудить и выполнить. Но тема не для этого форума.
А что касается механической регулировки подачи бензина, самодельной, сделать можно, отрегулировать нельзя.

Ну принцип работы любой системы впрыска-механической или распределённой(моновпрыск-это эволюция карбюратора и принцип испарения топлива схож-в коллекторе от нагревателя) это попасть факелом топлива на впускной клапан,а так как клапан горячее чем коллектор,топливо которое не испарилось по пути факела испаряется на поверхности клапана.Убиваем двух зайцев-и топливо почти всё испаряется и клапан впускной охлаждается и на ждетронике ещё и камера сгорания охлаждается(топливо на работающем моторе непрерывно льётся из форсунки).В теории на джетронике вообще можно выкинуть заслонку и привязать вместо неё тросик к педали газа-получится как на моторах формулы 1 в 70-х годах.

Посмотрел на цены и упал со стула-ремкомплект-2500!,дозатор-6500!-да ну его,я лучше мотокарбы поставлю!И настраивать легче!Модераторы -закрывайте тему,смысла нет продолжать.

Сообщение отредактировал turbotroikadrift - 28.6.2012, 23:13