Замена направляющих клапана |
|
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Замена направляющих клапана |
26.5.2008, 12:17
Сообщение
#1
|
|
ПешеходЪ Группа: Жигулёнок Сообщений: 3 Регистрация: 26.5.2008 Пользователь №: 3524 Машина:2106 Цвет:беж Год Выпуска: 1989 Спасибо сказали: 0 раз |
Люди подскажите пожалста, как в домашних условиях поменять направляющую клапана.
ситуация такая, машина начала жрать масло, и дымить на перегазовке, решил поменять маслосьемные колпачки, и один изних снялся с кускгом направляющей |
|
|
16.4.2012, 21:57
Сообщение
#2
|
|
Отъявленный ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Имя: Диман Сообщений: 4583 Регистрация: 9.3.2009 Пользователь №: 10667 Машина: putnik ada 2115/Getz 1.4 AT Цвет: Silver/Blue Год Выпуска: 2006/2007 Спасибо сказали: 370 раз |
Интересно, почему на классических бошках так трудно выбивать направляйки? Я тоже пару раскалол . На зубилкх там вообще не нагревают...
|
|
|
16.4.2012, 22:42
Сообщение
#3
|
|
Жигулеша Группа: Жигулисты Сообщений: 460 Регистрация: 10.6.2010 Из: Зап обл. пгт Михайловка Пользователь №: 33427 Машина:ВАЗ-2103 1.5 16v Цвет:фея Год Выпуска: 1975 Спасибо сказали: 36 раз |
Интересно, почему на классических бошках так трудно выбивать направляйки? Я тоже пару раскалол . На зубилкх там вообще не нагревают... Для того , что бы выбить направляющие , голову не греют ни в зубильном варианте ни в классическом. Залог успеха выполненой работы , более чем наполовину зависит от качественного инструмента. Тоесть - оправка для выпрессовки выточена под размер даной направляющей и соответствующий молоток.Это как минимум.Лучше все таки прессовать. И хорошо бы , хоть разок подсмотреть , как эту работу выполняют специалисты. Все таки , кусок работы не простой. |
|
|
16.4.2012, 22:52
Сообщение
#4
|
|
Жигуль Группа: Жигулисты Сообщений: 106 Регистрация: 28.5.2009 Из: Тамбов Пользователь №: 14555 Машина:2107 Цвет:white Год Выпуска: 1995 Спасибо сказали: 1 раз |
Интересно, почему на классических бошках так трудно выбивать направляйки? Я тоже пару раскалол . На зубилкх там вообще не нагревают... Для того , что бы выбить направляющие , голову не греют ни в зубильном варианте ни в классическом. Залог успеха выполненой работы , более чем наполовину зависит от качественного инструмента. Тоесть - оправка для выпрессовки выточена под размер даной направляющей и соответствующий молоток.Это как минимум.Лучше все таки прессовать. И хорошо бы , хоть разок подсмотреть , как эту работу выполняют специалисты. Все таки , кусок работы не простой. я тоже выбивал на холодную. Запрессовка на горячую |
|
|
16.4.2012, 23:10
Сообщение
#5
|
|
профессор Группа: Жигулисты Имя: Генадич Сообщений: 2758 Регистрация: 22.11.2010 Из: Ейск РФ Пользователь №: 42287 Машина:21063@1.6 Цвет:т. беж Год Выпуска: 1986 Спасибо сказали: 634 раза |
|
|
|
16.4.2012, 23:33
Сообщение
#6
|
|
Жигуль Группа: Жигулисты Сообщений: 106 Регистрация: 28.5.2009 Из: Тамбов Пользователь №: 14555 Машина:2107 Цвет:white Год Выпуска: 1995 Спасибо сказали: 1 раз |
|
|
|
17.4.2012, 9:22
Сообщение
#7
|
|
профессор Группа: Жигулисты Имя: Генадич Сообщений: 2758 Регистрация: 22.11.2010 Из: Ейск РФ Пользователь №: 42287 Машина:21063@1.6 Цвет:т. беж Год Выпуска: 1986 Спасибо сказали: 634 раза |
Цитата Напрасная трата времени и энергии. почему? Потому, что натяг 0,04-0,06мм для втулок, это прессовая посадка и совершенно излишне использовать горяче-прессовую. Из личного опыта, (кому интересно, см. мой профиль,) делал не одну сотню головок и всегда выбивал/забивал направляющие клапана оправками на холодную. В том числе направляющие КАМАЗовских головок, соответствующей оправкой. Простое правило №1: смазать моторным маслом и №2 оправка не должна забивать втулку по торцу на который ставится клапанный сальник. См. примитивный рисунок: Где: I - клапанная втулка; II - сама оправка; III - направляющая оправки, она же используется для выпрессовки. Такой оправкой, втулки выбиваются/забиваются в головку легко (как гвозди), молотком 0,75-1кг. |
|
|
21.4.2012, 19:56
Сообщение
#8
|
|
Жигуленышь Группа: Жигулисты Сообщений: 52 Регистрация: 12.1.2011 Из: магнитогорск Пользователь №: 45245 Машина:ваз 2106 Цвет:желтый Год Выпуска: 1983 Спасибо сказали: 0 раз |
Цитата Напрасная трата времени и энергии. почему? Потому, что натяг 0,04-0,06мм для втулок, это прессовая посадка и совершенно излишне использовать горяче-прессовую. Из личного опыта, (кому интересно, см. мой профиль,) делал не одну сотню головок и всегда выбивал/забивал направляющие клапана оправками на холодную. В том числе направляющие КАМАЗовских головок, соответствующей оправкой. Простое правило №1: смазать моторным маслом и №2 оправка не должна забивать втулку по торцу на который ставится клапанный сальник. См. примитивный рисунок: Где: I - клапанная втулка; II - сама оправка; III - направляющая оправки, она же используется для выпрессовки. Такой оправкой, втулки выбиваются/забиваются в головку легко (как гвозди), молотком 0,75-1кг. во первых из личного опыта извесно что кто забивает на холодную тот меняет бошку так как направляки через тыщ 10 невозможно поставить! обьясняю когда забиваешь на холодную направляшка не садить плотничком, она тупо выбивает себе место скором времени ее нафиг выбьет или расколиться( это часто случается когда двигатель нагревается) направляющие забиваются в личном опыте очень просто и по правильному во первых выбиваем на холодную во вторых подготавливает оприсовку в третьих если купили направляшки не перепутайте от зубил очень похожи в четвертых берем паяльную лампу в пятых греем головку равномерно по гругу только со стороны камеры сгорания нагревает до такой степени, что когда плюешь слюна начинает кипеть или воды плесканите, и начинаем забивать направляшки и все главно не перепутать с впускными и выпускными, впускные коротки выпускные длинные 30 минут и направляшки на месте |
|
|
22.4.2012, 13:13
Сообщение
#9
|
|
профессор Группа: Жигулисты Имя: Генадич Сообщений: 2758 Регистрация: 22.11.2010 Из: Ейск РФ Пользователь №: 42287 Машина:21063@1.6 Цвет:т. беж Год Выпуска: 1986 Спасибо сказали: 634 раза |
во первых из личного опыта извесно что кто забивает на холодную тот меняет бошку так как направляки через тыщ 10 невозможно поставить! обьясняю когда забиваешь на холодную направляшка не садить плотничком, она тупо выбивает себе место скором времени ее нафиг выбьет или расколиться( это часто случается когда двигатель нагревается) направляющие забиваются в личном опыте очень просто и по правильному Off. Сильно сомневаюсь в твоем личном опыте авторемонта и ремонта головок в частности. А выводы твои, тем более не обоснованы. http://www.youtube.com/watch?v=gmoXltspt2w http://www.autoprospect.ru/vaz/2109-samara...k-klapanov.html http://www.youtube.com/watch?v=Fv_4ePbUf1k...feature=related http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-lada-2106-engine-25.html Сообщение отредактировал YaJAROFF - 22.4.2012, 14:15 |
|
|
22.4.2012, 20:41
Сообщение
#10
|
|
Жигуленышь Группа: Жигулисты Сообщений: 52 Регистрация: 12.1.2011 Из: магнитогорск Пользователь №: 45245 Машина:ваз 2106 Цвет:желтый Год Выпуска: 1983 Спасибо сказали: 0 раз |
во первых из личного опыта извесно что кто забивает на холодную тот меняет бошку так как направляки через тыщ 10 невозможно поставить! обьясняю когда забиваешь на холодную направляшка не садить плотничком, она тупо выбивает себе место скором времени ее нафиг выбьет или расколиться( это часто случается когда двигатель нагревается) направляющие забиваются в личном опыте очень просто и по правильному Off. Сильно сомневаюсь в твоем личном опыте авторемонта и ремонта головок в частности. А выводы твои, тем более не обоснованы. http://www.youtube.com/watch?v=gmoXltspt2w http://www.autoprospect.ru/vaz/2109-samara...k-klapanov.html http://www.youtube.com/watch?v=Fv_4ePbUf1k...feature=related http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-lada-2106-engine-25.html мы все про машины знать не можем все также не обосновано как забивать на холодную и говорить что все нормально=) я вообще считаю кому как удобно пускай делает, лижбы правильно (способов много) а тот пускай решает сам |
|
|
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Текстовая версия | Сейчас: 21.9.2024, 22:16 |