![]() |
|
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
![]() |
![]()
Сообщение
#1
|
|
Жигуленышь ![]() Группа: Жигулисты Сообщений: 75 Регистрация: 14.4.2010 Из: Уфа Пользователь №: 30168 Машина:21065 Цвет:зеленый металлик Год Выпуска: 1998 Спасибо сказали: 0 раз ![]() |
Течет тосол из под крышки радиатора, купил новую, евро там какую-то (желтого цвета), но проблема всё равно осталась. Течь начинает когда прогреется только (вроде за 90 гр.). Скажите как быть?
|
|
|
![]() |
![]()
Сообщение
#2
|
|
Жигулеша ![]() Группа: Жигулисты Сообщений: 361 Регистрация: 10.10.2010 Пользователь №: 39558 Машина:FIAT Albea Цвет:Синий металлик Год Выпуска: 2007 Спасибо сказали: 0 раз ![]() |
Цитата ".....При увеличении давления при нагревании жидкости до 50 кПа открывается выпускной клапан 12. и часть охлаждающей жидкости отводится в расширительный бачок. Расширительный бачок закрыт пробкой, которая имеет резиновый клапан, срабатывающий при давлении, близком к атмосферному. ! " знание матчасти еще не отменено. Та нее.... матчасть то это понятно но в реале ни как с картинки, сковырните прокладку с пробки бачка она просто с двумя маленькими дырками, короче напрямую там атмосфера, да и не нада там давление, лишь бы при плескании тосол не вылетал через пробку, поэтому дырки и маленькие. Но это я не то чтоб спорить а так грю, там воще пофиг, главное что в радиаторе... а врадиаторе ясень пень давка должна быть, токо не чрезмерная иначе зассыт отовсюду, а давка там чтоб тосол в голове не кипел при остановке двигана в жарищщу если заглушить получилось ну к примеру за секунду до карлсона, поэтому и пишут в мурзилках машину глушить не сразу а типа дать ей на холостых отдохнуть с пропеллером. Хотя там не видно и кто его знает кипит оно там или не кипит даже если атмосфера в радиаторе буит, но лучше как правильно шоб было и глушить после карлсона. |
|
|
![]() ![]() |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
![]() |
Текстовая версия | Сейчас: 25.6.2024, 10:23 |