Ступицы с радиальными подшипниками "Класика", Полезная штука. Оцените Опции

[татарин 78]

Между тем ступичный узел "жигулей" в отсутствие регулярного контроля довольно коварен. Так, в нем всегда присутствует люфт. Если он обусловлен тепловым зазором - это нормально. А если неисправностью шаровой опоры - тогда жди беды. Ведь нижняя шаровая опора в "жигулях" - хорошо известное "больное" место автомобиля. Изношенная - может развалиться на ходу, при попадании колеса в рытвину, примеров - масса. При современных скоростях движения такая неисправность никак не может считаться "не угрожающей жизни".
Установка необслуживаемого ступичного узла "жигулей" рекомендуется при:
- регулярном движении с высокими скоростями, в том числе в т.н. "спортивном" режиме тюнинговых авто;
- больших межсервисных пробегах, характерных для коммерческих вариантов автомобилей;
- самостоятельном обслуживании автомобиля с целью снижения трудозатрат.

Прикрепленные файлы

 classics0_20070725_1430171679.jpg ( 11.39 килобайт ) Кол-во скачиваний: 244
 classics4_20070725_1990058286.jpg ( 12.24 килобайт ) Кол-во скачиваний: 187

 

[АлександрС]

Эскиз
Ростовский кулак
Так вроде и без чертежа все понятно! Показать хорошему станочнику фотографии этого узла, так он и начертит, и сделает. Вот только зачем мудрить? Лично я собрался приобрести готовый комплект. Надеюсь снизится шебуршание от колес, а то двигателя не слышно.

Сообщение отредактировал АлександрС - 27.2.2008, 0:10