Укороченный поворотный рычаг (фото), Изготовление Опции

[STEPA 62]

Приветствую единомышленники. Решил для лучшего дрифта изготовить по просьбе одноклубника сея деталюшки.

Делитесь инфой у кого уже стоит такая тема, очень интересно.

Сообщение отредактировал STEPA 62 - 28.2.2012, 12:29

[Enkei]

Тюнинг подвески уже давно существует. Сейчас мне искренне влом, но потом сращу.

Ты привел пример неправильной установки - ну тогда конечно сложно. А выполнить надо всего лишь пару условий:
1)Рулевые рычаги любой длины должны быть направлены точно на центр задней оси.

ВАЖНО: рычаг рассчитывается не по физической форме, а по кинематической. Т.е. один конец - центр шарового пальца на рулевой тяге, второй - точка на оси поворота колеса(прямая между центрами нижней и верхней шаровых опор. В этом месте и допускают ошибку большинство рейковкрячивателей.
Возможно, осознать типичную ошибку поможет это фото:


В итоге, в повороте мы имеем такую картину:
Правильно:



Неправильно:


Или



Если по картинкам кому-то не понятно, велкам: http://www.rc-auto.ru/articles_tuning/id/445/

Угол Аккермана - вещь, простая как табурет, ее нужно просто соблюсти.

2)Рулевая тяга должна при прямолинейном направлении колес располагаться по этой схеме:

А в этом месте постоянно попадаются любители портить пружины. Рулевые тяги у них встают раком - и прощай, управляемость - руль прямо, а колеса как угодно.

Это - сложный вариант. Там есть тонкости. Подробности тут или в гугле. Есть вариант простой - просто разместить ее абсолютно параллельно нижнему рычагу. Чтобы на проекции центры вращения рулевой тяги и нижнего рычага совпадали.


З.Ы. Естественно, идеальной точности никто из нес не достигнет. Но зная минимум теории, можно свести погрешность к минимуму. Всегда идеальным управление тоже не будет - хотя бы по той простой причине что сайленты в рычагах играют. В чисто гоночных авто нет резинок - там везде сферические шарниры. Поэтому их управляемость на порядок точнее, зато костотряс и небольшой рабочий пробег подвески.

Стёпа, канать то будут, но важно их грамотно сделать, а иначе будет много выворота и мало толку - колеса то направлены не туда и самопроизвольно схождение меняют... Как сделать правильно - выше написано.