Предпусковой подогрев масла, правильная эксплуатация авто зимой |
|
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Предпусковой подогрев масла, правильная эксплуатация авто зимой |
7.1.2011, 3:26
Сообщение
#1
|
|
ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 230 Регистрация: 23.5.2010 Из: UA Пользователь №: 32394 Машина:2106 Цвет:серо-голубой Год Выпуска: 1987 Спасибо сказали: 0 раз |
Как известно зимой масло в картере автомобиля густеет, и чем ниже температура тем гуще масло, после ночной стоянки при -20 минеральное масло становится похожим на карамель. Запустить такой двигатель значительно труднее, густое масло - большое сопротивление вращающимся деталям при старте двигателя, стартеру приходится крутить мотор с большими усилиями, которые требуют колоссальных энергетических затрат. Все бы ничего, аккумуляторная батарея может выдавать значительные токи на короткий промежуток времени, без особого вреда для себя, но на морозе все хим. процессы замедляются, а значит и ток, который она может выдать уменьшается в разы. Второй негативный фактор запуска двигателя при минусовых температурах это ускоренный его износ, первые обороты, после стоянки, двигатель совершает практически "всухую". Система обратного клапана масляного фильтра препятствует оттоку масла из каналов в картер, но все равно не обеспечивает мгновенную подачу масла на шейки коленвала, распредвала, вала турбины. Чем масло гуще, тем дольше двигатель будет испытывать масляное голодание. Соответственно от скорости подачи масла в точки смазки зависит ресурс двигателя. В цилиндры же и вовсе масло подается в виде масляно-воздушной смеси, образующейся в картере при работе двигателя.
Предлагаемый в этой теме простой способ подогрева масла, избавит вас от этих проблем (меня кстати уже избавил) Итак: для подогрева масла мы будем использовать вот такой всем известный нагревательный элемент кто не знает - это дорожный вулканизатор камер, работающий от автомобильного аккумулятора и имеющий мощность 42 Вт, то есть потребляет он 3,2 Ампер (вдумайтесь и запомните эту цифру), не обязательно использовать именно этот нагревательный элемент, вы можете найти любой другой приблизительно такой же мощности. Размещаем наш подогреватель в масляном поддоне так чтобы он был полностью погружен в масле, мне повезло вулканизатор как рас плотно сел в промежутке между поддоном и успокоителем масла, крепить его не понадобилось заливаем это дело маслом подключаем наш нагревательный элемент к аккумулятору, засекаем время и ждем на улице было -7 градусов, это конечно не -25 и не -30, но для показа устройства в действии сойдет. Замеры температуры масла делал тестером с функцией цифрового термометра на термопаре, каждые 10 минут. Спустя 10 минут - верхний слой масла уже имел +11, средина и низ +4 20 минут - верхний слой масла имел +16, середина +10, низ +7 30 минут - верхний слой имел +28 !!! середина +21, низ +11 Дальше замеры прекратил, ноги сильно замерзли, да и так видно что масло отлично греется. Сами замеры проводил в районе сетки горловины маслонасоса, непосредственно на корпусе нагревательного элемента температура от начала до конца замеров была всегда одинаковой, +42. Итого разница между температурой за бортом и усредненной масла за 30 минут достигла 27 градусов. Для подвода питания нагревательного элемента я вывел болт на корпус поддона через изоляционную шайбу с бортиком а другой провод просто посадил на корпус Поддон можно ставить на место и заливать масло. Многие сейчас скажут, мол 30-40 минут ждать это долго и т.д., согласен, но к этому вопросу можно подойти по разному, например включать по таймеру через реле, если вы всегда в одно и то же время утром едете на роботу, можно по электронному термометру поддерживать постоянную температуру масла в определенных параметрах, сейчас электроники всякого рода продается уйма, а можно просто через тумблер, и когда нужно включать и ждать. Лично я реализовал себе такой вариант - на моей сигнализации осталась незадействованная функция открытия багажника с брелка, я этот концевик подключил на реле которое в свою очередь включает подогреватель, теперь мои действия утром такие, встаю, иду к окну и смотрю на термометр, если минусовая температура то с брелка включаю подогрев, и иду пить чай, завтракать, через ~30-40 минут выхожу, завожу машину и еду на роботу, так же и обратно. Удобно и практично. Отключение реализовал пока кнопкой на розмыкание питания реле, но в будующем планирую перейти на реле от подогрева заднего стекла, которое отключается через определенный промежуток времени. Теперь по поводу "а не посадит ли наш обогреватель наш аккумулятор" - нет не посадит, помните 3,5 Ампера? такую нагрузку исправный аккумулятор может держать 2-ое суток! Можно даже поставить 2 таких подогревателя, либо оба в поддон, чтобы быстрее масло грели, либо один в масло, а другой в ОЖ, тогда вообще будет отлично. С таким подогревом можно спокойно зимой ездить на минералке в любых климатических условиях |
|
|
24.2.2012, 20:14
Сообщение
#2
|
|
ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 230 Регистрация: 23.5.2010 Из: UA Пользователь №: 32394 Машина:2106 Цвет:серо-голубой Год Выпуска: 1987 Спасибо сказали: 0 раз |
Sabuhi, а разве когда вечером ставите машину на ночь, глушите двигатель, он еще горячий и масло (тоже еще горячее) не стекает в поддон? ну кроме того что остается после обратного клапана фильтра и немножко в виде масляной пленки на внутренней поверхности двигателя?
В -30 я не пробовал заводить, а вот -23 АКБ довольно бодро крутит, и намека нет на какуюто вьялость, и непохоже что еще -7 градусов и все станет колом. И заметье, все это после 30-40 минут работы подогревателя. Кстати вычитал где то здесь что можно под поддоном зажечь таблетку (или две) сухого горючего, как раз пока догорит то масло должно нагрется, а если при этом еще и капот не открывать, теплый воздух (который как известно вверх идет) заполнит все подкапотное пространство, весь двигатель может и ненагреется, но думаю железо градусов на 8-10 подогреется. Только лично я бы в это время стоял напоготове с огнетушителем, бензин есть бензин, а дизеля пожайлуста Сообщение отредактировал keygabrielll - 24.2.2012, 20:16 |
|
|
24.2.2012, 20:52
Сообщение
#3
|
|
Матерый ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 1789 Регистрация: 12.1.2010 Из: Екатеринбург Уралмаш Пользователь №: 24922 Машина:21053 Цвет:белый Год Выпуска: 1997 Спасибо сказали: 23 раза |
Sabuhi, а разве когда вечером ставите машину на ночь, глушите двигатель, он еще горячий и масло (тоже еще горячее) не стекает в поддон? ну кроме того что остается после обратного клапана фильтра и немножко в виде масляной пленки на внутренней поверхности двигателя? В -30 я не пробовал заводить, а вот -23 АКБ довольно бодро крутит, и намека нет на какуюто вьялость, и непохоже что еще -7 градусов и все станет колом. И заметье, все это после 30-40 минут работы подогревателя. Кстати вычитал где то здесь что можно под поддоном зажечь таблетку (или две) сухого горючего, как раз пока догорит то масло должно нагрется, а если при этом еще и капот не открывать, теплый воздух (который как известно вверх идет) заполнит все подкапотное пространство, весь двигатель может и ненагреется, но думаю железо градусов на 8-10 подогреется. Только лично я бы в это время стоял напоготове с огнетушителем, бензин есть бензин, а дизеля пожайлуста нифигасебе надобудет, потом посчитать приход уход тепла. реально еле осилил мои гроши масло разогретое идет по каналам а там площадь контакта огромнейшая блок офигенно промерзший и твое масло замерзает прямо в каналах и останавливается когда у меня масло 10W-40 замерзло я <censored> весь промерз и грел паяльной лампой через трубу мин 20. а там киловаты площадь контакта чугуна с атмосферой огромна, а масла с спиралью мала, площадь контакта масла с чугуном огромна сейчас лью просто 0w-40 mobil и непарюсь думаю на лето 5w-50 залить ХАДО сказочное масло. 10W-40 говорит о том, что они его сертифицировали как масло до -15 С а вот если взять масло 5W-40 то отпадет нужда в подогреве оно до -25 С нум даже за -25 С, а 0W проверено -38 легко причем ночью -42 было и нафига те хадо? Прочитай про индексы моторных масел и подберешь себе хорошее, ну или тоже хадо например тока другое наиблее подходящее если честно то для меня залить 10W-40 зимой, это как М8В летом "20W-20" Сообщение отредактировал filipp - 24.2.2012, 21:07 |
|
|
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Текстовая версия | Сейчас: 25.9.2024, 2:11 |