Зажигание, проблема с регулировкой |
|
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Зажигание, проблема с регулировкой |
31.1.2012, 19:39
Сообщение
#1
|
|
Жигуль Группа: Жигулисты Сообщений: 121 Регистрация: 28.9.2011 Из: Курган Пользователь №: 57489 Машина:21063 Цвет:светло-голубой Год Выпуска: 1989 Спасибо сказали: 0 раз |
Стоит БСЗ, имеется стробоскоп. Когда мыргаю стробоскопом на метки, метка на шкиве какбы скачет вверх-вниз. Шланг с вакуум коректора скидывал, всё тоже самое. Так было с самой покупки БСЗ (месяцев 7-8 назад). Кто, что может подсказать по этому поводу?
Заранее спасибо. |
|
|
31.1.2012, 20:38
Сообщение
#2
|
|
Отъявленный ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Имя: Сергей Сергеевич Сообщений: 4317 Регистрация: 19.8.2008 Из: Ставрополь Пользователь №: 4393 Машина:BMW X5 4.4 V8 Цвет:OLIVIN Год Выпуска: 2004 Спасибо сказали: 42 раза |
Стоит БСЗ, имеется стробоскоп. Когда мыргаю стробоскопом на метки, метка на шкиве какбы скачет вверх-вниз. Шланг с вакуум коректора скидывал, всё тоже самое. Так было с самой покупки БСЗ (месяцев 7-8 назад). Кто, что может подсказать по этому поводу? Заранее спасибо. Перед установкой надо было смазать потшибник трамблёра через маслёнку, капнув 4-5 капель моторного масла. Данную процедуру необходимо повторять через каждые 20000км пробега. Исходя из опыта могу сказать, что метка на БСЗ - должна стоять как вкопанная, если же она "прыгает", то это указывает на изношенный потшибник. Оп, почитал, прошу уточнить, шланг коректора обязательно глушить? Если для того чтобы выставить зажигание стробоскопом, то можно и не глушить. Хотя это дело одной секунды. |
|
|
31.1.2012, 21:25
Сообщение
#3
|
|
Жигуль Группа: Жигулисты Сообщений: 121 Регистрация: 28.9.2011 Из: Курган Пользователь №: 57489 Машина:21063 Цвет:светло-голубой Год Выпуска: 1989 Спасибо сказали: 0 раз |
Стоит БСЗ, имеется стробоскоп. Когда мыргаю стробоскопом на метки, метка на шкиве какбы скачет вверх-вниз. Шланг с вакуум коректора скидывал, всё тоже самое. Так было с самой покупки БСЗ (месяцев 7-8 назад). Кто, что может подсказать по этому поводу? Заранее спасибо. Перед установкой надо было смазать потшибник трамблёра через маслёнку, капнув 4-5 капель моторного масла. Данную процедуру необходимо повторять через каждые 20000км пробега. Исходя из опыта могу сказать, что метка на БСЗ - должна стоять как вкопанная, если же она "прыгает", то это указывает на изношенный потшибник. Оп, почитал, прошу уточнить, шланг коректора обязательно глушить? Если для того чтобы выставить зажигание стробоскопом, то можно и не глушить. Хотя это дело одной секунды. Спасибо, завтра сниму трамблёр покумекаю, а заменить подшипник тяжко, подойдёт от КЗ ? |
|
|
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Текстовая версия | Сейчас: 26.9.2024, 5:08 |