тюнинг тормозов Опции

[мастер]

есть тема поставить на задние колева тормозную систему как на передних дисковые.правда переделать много че надо но думаю реально.хочу у себя попробовать.а ручник на кардан поставить я даже придумал как и куда.

[Полянский Игорь]

Скажем так воткнуть и одоптировать к работе другой ручник можно. Все зависит от преложнного к делу упорства и старания.
К вопросу о регуляторе тормозного усилия здт. Вы можете переделать сток колдун под эти цели. Работает отлично.
А вот какой вы получите эфект с шаровым краном. Я не знаю. Так как все регуляторы тормозного усилия работают по принципу изменения уровня т жидкости в системе. А не перекрытие тормозной системы как вы хотите с краном.
Вот два варианта что я себе делал.
1 на базе сток колдуна чугунного. http://s1.ipicture.ru/Gallery/Viewfull/7511234.html
2 на базе сток колдуна алюминий. http://i070.radikal.ru/1112/e9/8b559cfa4c1b.jpg
Две этих модели устанавливаются в салоне авто если с кронштейном то за ручником на два крепежных болта м6 сток ручника или в другом месте где вам удобно.
Принцип работы регулятора сток. В регулировачном механизме заложен принцип многозаходной резьбы.

По поводу планшайб для здт для классики.
Объясните мне недалекому зачем зажимать подшипник на полу оси.
Е сли мы обратимся к правильным посадкам подшипников.
То на полу ось подшипник запресовывается с определенным натягом. В сотые доли мм.
Так как внутренняя обойма подшипника на оси сидит мертво.
А наружную в чулок входит от руки.
Так как наружную обойма подшипника в чулке во время всей эксплуатации авто проварачивается.
Если вы зажмете наружную обойму оного то ресурс вашего подшипника резко снизится.
Так как выроботка в наружней обоймы будет только в одном месте. А когда она иногда проварачивается то выроботка
Внутри обоймы равномерная по всему диаметру. Данный принцип посадки для подшипника полу оси.
Для разных видов и типов рабочих условий подшипника посадки все разные.