Термолента Опции

[Полянский Игорь]

Термолента кто что скажет.

Сообщение отредактировал Полянский Игорь - 18.12.2011, 17:43

[pirozjok]

ну я вот сижу и загружаю цифры в свой мозг и что-то недает принять ваше мнение ...
исходя из цифр похоже что не бредятина, о том что г-да механики крутят драги по термометру это placeble, но зачем тогда летний и зимний варианты воздухозабора у нас на кастрюлях? зачем тогда даже в некоторых ино там есть отвод от воздухана который греет выпускной коллектор? а зачем это? и разве втягивать в "топку" двигателя ледяную смесь это гуд? разве бензин лучше будет испарятся (смешиваться с воздухом) при низкой температуре, чем при более высокой. когда в жару бенз вообще черезвычано летуч, а зимой даже на заправках не воняет ...

не сходится что-то!!! ваши цифры ОЧЕНЬ "сухие" мне кажется они не учитывают очень многих переменных.

при использовании большего количества воздуха смесь обедняется что приводит, сами знаете... повышению мощности.

всё верно если немного обеднить смесь то тяга НЕМНОГО увеличится, но так же возрастает температура сгорания.

P.S> про температуру не помню, но где то слышал что более бедная смесь жарче горит.
объяснение помоему такое что на еденицу бензина приходится больше едениц воздуха и поэтому он сгорает с большей продуктивностью и полнее. типа в картерных газах поэтому и остаются несгоревшие частицы при нормальной настройке.

[Полянский Игорь]

ну я вот сижу и загружаю цифры в свой мозг и что-то недает принять ваше мнение ...
исходя из цифр похоже что не бредятина, о том что г-да механики крутят драги по термометру это placeble, но зачем тогда летний и зимний варианты воздухозабора у нас на кастрюлях? зачем тогда даже в некоторых ино там есть отвод от воздухана который греет выпускной коллектор? а зачем это? и разве втягивать в "топку" двигателя ледяную смесь это гуд? разве бензин лучше будет испарятся (смешиваться с воздухом) при низкой температуре, чем при более высокой. когда в жару бенз вообще черезвычано летуч, а зимой даже на заправках не воняет ...

не сходится что-то!!! ваши цифры ОЧЕНЬ "сухие" мне кажется они не учитывают очень многих переменных.

при использовании большего количества воздуха смесь обедняется что приводит, сами знаете... повышению мощности.

всё верно если немного обеднить смесь то тяга НЕМНОГО увеличится, но так же возрастает температура сгорания.

P.S> про температуру не помню, но где то слышал что более бедная смесь жарче горит.
объяснение помоему такое что на еденицу бензина приходится больше едениц воздуха и поэтому он сгорает с большей продуктивностью и полнее. типа в картерных газах поэтому и остаются несгоревшие частицы при нормальной настройке.

Да чем смесь бедне тем температура горения выше пример автоген резак открываете подачу газа горит открываем подачу кислорода температура становится выше и пламя синеет. Но в двигателе бедной смеси быть не должно сгорают клапана поршни. Есть такой термин точка стихиометрии равна она если не ошибаюсь 13.9 по лямде. Соотношение топлива и воздуха в процентном отношении в топливо воздушной смеси.
Под стройка происходит именно по этой причине. Рассмотрим пример двигатель настраивался при температуре на улице 15 градусов ц вывели нужное значение смеси скажем 14.1 при понижение окружающей температуры до 5 градусов ц за счет увеличение в кг воздуха соотношения кислорода смесь уплывает в бедную если температура на улице повышается получается обратная картина смесь уплывает в богатую.
Это просто схема для наглядного примера к ответу цифры примерные речь идет о машинах в авто спорте. К стоку не нужно. О картерных газх не понял.

Сообщение отредактировал Полянский Игорь - 19.12.2011, 3:06