Моя долгожданная!, Ваз 21063 Опции

[Ridik80]

Привет всем! Хочу вам расказать и показать свою машину ваз 21063 цвет беж 88 года. Я купил ее у знакомого пол года назад. Машина 4ступ.карбюраторная,ц.замок на 2передние двери,сегнализация,летняя резина на титанах 14,в придачу дал зимнюю резину.
В планах:
Поставить каробку 5ст.
Поменять редуктор на газ,на более новый.
Че-то надо сделать с карбом,что-бы холодную пору меньше прогревать.

Жду ваших обсуждений и советов.

--------------------
За все это время было сделано:
Замена редуктора ГБО(tamaseto)
Поставлены актуаторы на задние двери ц/з
Элек.заж.
Кап ремонт движка:
Блок 82,поршня 8,укор.шатуны,коленвал 03,махавик облегченый,головка под газ,седла металокерамика,распред.тайга,в итоге обьем 1.7
Продолжение следует.....

Сообщение отредактировал Ridik80 - 24.2.2013, 8:41

Прикрепленные файлы

 17022011125.jpg ( 307.2 килобайт ) Кол-во скачиваний: 426
 17022011124.jpg ( 256.17 килобайт ) Кол-во скачиваний: 337
 17022011123.jpg ( 208.67 килобайт ) Кол-во скачиваний: 300
 17022011122.jpg ( 177.27 килобайт ) Кол-во скачиваний: 283

 

[1300SL]

да бриск не бриск. по боку.
главное выкрути и сразу сфоткай, не вытирая.
где есть масло, на резьбе или нет каков нагар ...
да можешь сам если что сравнить.... ТУТ

Свечи должны быть чистыми с серо-светло-коричневым нагаром. Только смотреть на нагар надо на прогретом двигателе после некоторого пробега. Cразу после заводки на холоду вид у свечей неприглядный. Это нормально.

Hагар, похожий на известняк, - это несгорающие присадки к маслу. Такие же отложения скапливаются на клапанах, и на днищах поршней. Они ухудшают теплоотвод, а обильные отложения на тарелке и стержне клапана (у тех, кто ездит, не обращая внимание на повышенный расход масла) могут существенно ухудшить наполнение цилиндров. Проблема заключается в том, что такой нагар не выжигается, его можно удалить только механически.

Бархатистый нагар черного цвета говорит о переобогащении смеси. СО в этом случае может зашкаливать за 10%. Этот нагар находится в динамическом равновесии, т.е. после регулировки системы зажигания и питания он исчезает самостоятельно (очищать то него детали не требуется). Иногда, чтобы быстрее выжечь нагар, "прохватывают" по шоссе, выкручивая мотор до 4000 об и выше. Однако если причина повышенного нагарообразования не устранена, это бесполезно - уже на следующий день нагара в цилиндрах будет ровно столько же. Смолистые, похожие на деготь отложения на свече - признак "холодной свечи". Либо свеча не подходит к двигателю, либо искра на ней появляется нерегулярно, либо компрессия в цилиндре почти отсутствует (неисправен газораспределительный механизм: трещина клапана, загнутый клапан, поломка толкателя (у "Волги") и т.п.). В этом случае цилиндр не выдает положенной мощности, двигатель "троит", а в неисправном цилиндре усиленно изнашивается зеркало - несгоревший бензин разжижает смазку.

Если нагар на свече светлый, а возле центрального электрода видны мельчайшие капельки металла - свеча перегревается при работе ("горячая свеча"). Или эта свеча не подходит к двигателю, или зажигание слишком позднее, или у двигателя проблемы с охлаждением. Возможное развитие событий: прогорают поршни, трескаются клапаны, от изолятора свечи откалывается кусочек и попадает между поршнем и цилиндром... Как правило, что-либо одно гарантировано. Hо это, как правило, все же следствие неродной свечи.