Поставил новый карбюратор, про настройку Опции

[АлександЕр]

Значит регулировал я весь день карбик по разному.. Винт качества щас выкрутил где то на 2.5-3 оборота, остальное количеством добавил где то до 900 оборотов. Вопрос: сильно ли влияет на расход топлива регулировка качества-количества, иль это больше на ХХ влияет? И правильно ли у меня щас? Просто не хочется к грабителям из сервиса ехать настраивать.. И попутный вопрос: на прогретом движке (80 град) на ХХ горит или моргает лампа давления, а чуток газок нажмешь - всё норм.. Так бывало и раньше ,но..Что с этим сделать? Это конечно в рамках другой темЫ, но спросил здесь ибо всё равно как то связано с ХХ.

[Захар]

Значит регулировал я весь день карбик по разному.. Винт качества щас выкрутил где то на 2.5-3 оборота, остальное количеством добавил где то до 900 оборотов. Вопрос: сильно ли влияет на расход топлива регулировка качества-количества, иль это больше на ХХ влияет? И правильно ли у меня щас? Просто не хочется к грабителям из сервиса ехать настраивать.. И попутный вопрос: на прогретом движке (80 град) на ХХ горит или моргает лампа давления, а чуток газок нажмешь - всё норм.. Так бывало и раньше ,но..Что с этим сделать? Это конечно в рамках другой темЫ, но спросил здесь ибо всё равно как то связано с ХХ.

Ну в принципе то все верно(тока важно что бы винт количества был выуручен как ты сказал - 2.5-3 оборота не от произвольного положения а от полностью закрытого положения.
А насчет игания лампочки давления масла то тут три варианта
1)Движку кирдык и поршневую чинить надо (к мотористам компрессию мерить)
2)кирдык датчику этой лампочки (надо открутить тройничек с блока где висят датчик лампыи манометр и проиыть из в бензине или ацетоне затем просушить - продуть сжатым воздухом)
3)Оч. маленькие обороты хх (ну хотя ты вроде 900 намерял хз.)

[АлександЕр]

Значит регулировал я весь день карбик по разному.. Винт качества щас выкрутил где то на 2.5-3 оборота, остальное количеством добавил где то до 900 оборотов. Вопрос: сильно ли влияет на расход топлива регулировка качества-количества, иль это больше на ХХ влияет? И правильно ли у меня щас? Просто не хочется к грабителям из сервиса ехать настраивать.. И попутный вопрос: на прогретом движке (80 град) на ХХ горит или моргает лампа давления, а чуток газок нажмешь - всё норм.. Так бывало и раньше ,но..Что с этим сделать? Это конечно в рамках другой темЫ, но спросил здесь ибо всё равно как то связано с ХХ.

Ну в принципе то все верно(тока важно что бы винт количества был выуручен как ты сказал - 2.5-3 оборота не от произвольного положения а от полностью закрытого положения.
А насчет игания лампочки давления масла то тут три варианта
1)Движку кирдык и поршневую чинить надо (к мотористам компрессию мерить)
2)кирдык датчику этой лампочки (надо открутить тройничек с блока где висят датчик лампыи манометр и проиыть из в бензине или ацетоне затем просушить - продуть сжатым воздухом)
3)Оч. маленькие обороты хх (ну хотя ты вроде 900 намерял хз.)

компрессия летом была в норме, но лампочка и тогда любила подмигивать, на 1000 об/мин вроде и не мигает. Теперь осталось за расходом последить...У меня был огромный на старом карбе, вроде на новом обещан нормальный расход.. Посмотрим :)
Но я уже не могу никак повлиять на расход с новым карбом? какой будет такой и будет?
Я просто полагал, что винты качества и количества влияют.