Рывки при движении Опции

[Dyadya VAZya]

такая проблема: въезжаю, например, в оживлёную горку. Надо побыстрей обороты набрать. Соответственно стараюсь порезче переключаться. Но в момент между включением повышенной передачи и езде на ней проявляется небольшой как захлёб (0.5-1сек примерно). Нестрашно, кончено, но скорость от этого терятется, потому что машина в этот момент не тянет. Что предлагаете глянуть? Дело не в сцеплении, не так уж резко я его бросаю. У меня кардан имеет люфт, может типа доворачивается до момента тяги и отскакивает, а потом всё же тянет? Ещё такое есть: стою на песке,даю оборотов 2500-3000 и резко бросаю сцепление. Опять машина сначала захлебнулась, а потом тянет. Приходится к плавной манере езды привыкать....
Т.е. у меня такая фигня, когда всё резковато надо делать. Раньше у меня провал на провале был. Сделали трамблёр - тока это осталось.

[Шахид Магамедов]

что конкретно с ускорительным можно сделать?

сними корпус воздушного фильтра, и загляни в карб в область распылителя ускорителного насоса. Затем резко открываешь дроссельную заслонку (за тягу рукой) и смотришь как струйка идет - она должна проходить не задевая заслонку и стенку камеры и должна быть равномерной. Обрати внимание не льецца-ли бенз из под этого распылителя - там кольцо уплотнительное стоит (оно одноразовое - обжимется один раз, потом не помойку) - определяется это просто по камере потечет бенз - это сразу видно. Если там все нормально лезем в поплавковую камеру и проверяем уровень бенза а так же состояние воздушных и топливных жиклеров и мембраны ускорительного насоса.

для чего нужна трубка, которая подходит к карбюратора со стороны кабины и идёт к сапуну типа туда, где картерные газы?

отсос картерных газов.

Дело в том, что у меня несколько раз её выбивало из карба вместе с металической втулкой.

там кстати может воздух подсасывать неплохо, а ведь он в задроссельное пространство попадает, а это не хорошо.