проблемы после капиталик двигателя ваз 2103, помогите уже руки опускаются Опции

[kolia user]

всем привет!такая проблема.недавно надумал откапиталить свой движок.расточил свои блок каленвал токарь померил говорит все в пределе нормы и не стал его точить,говорит просто поставь новые вкладыши,так и сделал поставил новые каленвал лег плотно,крутился от руки но плотно,значит собрал все завожу давление 2 на оборотах 1500 потом когда двигатель достигает 90 градусов падает к нулю,даже начинает лампа мигать,а если уж обороты понизить до 1000 то вообще горит,грешил на насос так вчера поменял на новый и тоже самое,уже грешу на датчики только как их проверить?просто до ремонта давление так и было,может датчики? еще двигатель троит такой вопрос по какой метке шкива на коленвале нужно выставлять цепь грм?может на зуб ошибся или клапана зажал?помогите советом!

[INVICTUS]

От фильтра конечно тоже может зависеть давление. В том, что врут датчики лично я сомневаюсь, ведь на лампочку и на стрелку идут разные датчики, врядли бы они сломались одновременно. Давление зависит от многих факторов, перечислю основные:
1) Износ шестерен маслонасоса
2) залегание клапана в маслонасосе
3) Увеличенный зазор на вкладышах
4) Износ пром. вала (поросенка)
5) Изношенный распред. вал

На своем опыте я понял, что если двигатель капиталить решил, то делать нужно все и сразу. В первый раз я капиталил примерно как ты, коленвал не точил, поросенка не менял, когда мотор собрал давление как было так и осталось.
В следующий раз занялся уже серьезно, поменял поросенка, проточил коленвал, шестерни в маслонасосе заменил. В итоге на 4 тыс. об. давление почти 4 давит.
На твоем месте я бы начал с замены самого дешевого, фильтра и грибка (от нивы) на трамблер который.