Подрабатывают поворотники, На поворотники влияет прикуриватель Опции

[Карданный Вал]

Товарищи, следующая проблема:
В машине установлена рация, подключена через прикуриватель. При нажатии кнопки "передача" поворотники начинают подмаргивать, как бы "дребезжать". Но случается на всегда. Захочет будет, не захочет не будет. Логично предположить, что при передаче нагрузка увеличивается, и всё такое, общая масса у поворотников и прикуривателя, всё понимаю, может быть неконтакт, но!!!! Тоже самое происходит при использовании в прикуривателе MP3 трансмиттера, такая штука, которая с флешки на радиоприемник вещает, вот уж у него потребляемая нагрузка смешная, так что, не из-за нагрузки и контактов. Прикуриватель разбирал, все контакты просматривал. Осталась только соображение такое: И у рации и у МР3 трансмиттера происходит передача радиосигналов, хоть и на разных частотах, но всё же. Пляшу от этого. Может ли влиять излучение радиосигнала влиять каким-то образом на реле поворотников? Хотя у МР3 трансмиттера излучаемая мощность ничтожна. У кого есть какие мысли?!

П.С.
Поиском воспользоваться попытался - непомогло.

[Карданный Вал]

Вот что ещё заметил по дворникам, если ключ зажигания медленно поворачиваешь и заводишь, то они не подрабатывают, а если быстро, то да!

[payalnikk]

Вот что ещё заметил по дворникам, если ключ зажигания медленно поворачиваешь и заводишь, то они не подрабатывают, а если быстро, то да!

Похоже на "дребезг" контактов, но признаться, в автоэлектрике такого не встричал. А контактная в замке нормально работает, может перебрать ее, на досуге? Особое внимание уделить контакту 30 (розовый провод), он как раз общий в цепи, с него плюс через замок идет и на стартер и на двоники. А напряжение в бортовой сети норм?

[Карданный Вал]

Вот что ещё заметил по дворникам, если ключ зажигания медленно поворачиваешь и заводишь, то они не подрабатывают, а если быстро, то да!

Похоже на "дребезг" контактов, но признаться, в автоэлектрике такого не встричал. А контактная в замке нормально работает, может перебрать ее, на досуге? Особое внимание уделить контакту 30 (розовый провод), он как раз общий в цепи, с него плюс через замок идет и на стартер и на двоники. А напряжение в бортовой сети норм?

Напряжение в сети в норме. С контактами когда-то была проблема в замке, кембрик лопнул и слетел, и плюс на массу подкарачивал. Всё сделал, исправил как следует. Вот смотрел схему замка, так там получается что пока поворачиваешь ключ из одного во второе и третье положение он замыкает 2 группы контактов по очереди. Может при быстром повороте в какой-то момент на главных контактах сразу 2 группы цепей оказываются?! Или это исключено?

[payalnikk]

... Вот смотрел схему замка, так там получается что пока поворачиваешь ключ из одного во второе и третье положение он замыкает 2 группы контактов по очереди. Может при быстром повороте в какой-то момент на главных контактах сразу 2 группы цепей оказываются?! Или это исключено?

Чет я не понял.
Смотри, на замок приходят два плюса, на 30-й - розовый провод и на 30/1 - коричневый провод.
При включении зажигания, первая контактная группа замыкает 30/1 и 15-й контакты, а вторая - 30 и INT. Это первое положение.
Потом ты заводишь, ко второй группе, т.е. к контакту 30, подключается контакт 50 (красный провод), который идет на втягивающее. Конакты 30 и 30/1 в замке не перемыкаются.
В положении три (типа стоянка) остаются замкнуты только контакты второй группы 30 и INT.
Просто, при плохом 30-м контакте, когда включаешь стартер может быть просадка напряжения на контакте, и по этому срабатывает твое новое реле дворников.
Тогда почему при медленном повороте ключа, все нормально. Может при повороте ключа (опять же при плохих контактах) напряжение на выводе INT то появляется то пропадает, ну как бы импульсом, и из-за этого срабатывает реле . Это так мысли вслух.
Попробуй перемкнуть провода на 30 и INT выводах замка, а потом по эксперементировать с заводкой.