Криворулька by Kleem Опции

[Kleem]

Всем доброго времени суток.
Сначала расскажу в общем про модель.
Дебют машины состоялся в мае 1992 года в условиях, когда уже несколько лет, начиная с первой половины 80-х годов, наблюдался устойчивый спрос на седаны типа «hard top». Машина оказалась выпущенной на рынок одновременно с родственной моделью Ceres. Название Marino созвучно итальянскому слову «море». И если сравнить этот автомобиль с базовой моделью — Sprinter, то внешние различия будут весьма существенными. Но можно с уверенностью сказать, что в случае с моделью Marino дизайнеры угадали настроение покупателей, иначе как бы автомобиль смог стать таким популярным. Следует заметить, что одно время машина этой модели даже принимала участие в чемпионате Японии по версии JTCC. (Japan Touring Car Championship). Кузов изготавливался в соответствии с требованиями безопасности, касающиеся лобовых столкновений (обозначаются аббревиатурой CIAS). Интерьер салона также отличался большей изысканностью в сравнении с другими машинам аналогичного класса. К числу малозаметных, но несомненных достоинств машины можно отнести и то, что в отличие от большинства машин типа «hard top» того времени, задние окна в салоне Marino опускались и уходили в дверь полностью.

До Марины ездил я 3 года на старенькой шестёрке , которую отдал мне отец и на калине.И вот в январе решил что нужно обзавестись транспортом.Бюджет был не большой. Русские автомобили я сразу откинул и начал искать недорогую иномарку. Сначала засматривался на стареньких немцев, но всё это не то. После общения с обладателями японских автомобилей было решено брать праворульный авто.На работе днями просматривал объявления в интернете, ничего подходящего не мог найти. И тут мне попалось объявление о продаже Toyota Sprinter Marino. Созвонился с хозяином и договорился о встрече вечером. Встретились, пообщались, прокатились и я влюбился в неё:) С прошлым хозяином договорились что если я решу брать,то утром встретимся,ещё раз посмотрим и будем оформлять.Всю ночь я провёл в интернете читая отзывы об этих автомобилях.Утром позвонил бывшему хозяину,ещё раз посмотрел,прокатился и договорился чтобы он снимал машинку с учёта.Через несколько часов после оформления документов купли-продажи и страховки я уже ехал на своей Марине по прекрасному городу Ростову-на-Дону и просто наслаждался.Конечно было очень непривычно и страшновато с правым рулём,Особенно на трассе и особенно жене:)
Есть кое-какие недочёты, так что есть чем заняться:)
Купил я автомобиль 18 февраля.Проехал на данный момент около 2500 километров.Купил новые стойки KYB газо-масленные,но поменять ещё не успел,прохладно в гараже.Как вернусь из Сочи займусь заменой.
в общем есть кое-какие недочёты, так что есть чем заняться:)













Сообщение отредактировал Kleem - 29.3.2011, 18:27

[Волкодав]

Сам я помимо шестерки (она у меня с 97-го года) владею Лансером (98 г правый руль пробег 155 тыс км) купил его за 100 тыс руб 1,5 года назад. Единственные недочеты по кузову. По тех. начинке мелочи, опору двигателя надо сменить и в последствии тормозные диски передние. По опыту скажу, обрати внимание на состояние жидкости в АКПП, я каждяе 40-50 тыс меняю с прокачкой. Надо 8-9 л, для такой замены. Еще бывает аммортики не выдерживают наших дорог. Иногда надо чистить испаритель кондиционера, иначе идет тухлый запах и простудиться легко. После прочистки врубаю его прям в лицо, на полную - и никаких простуд! По данной машине (марино) мне не нравится неудобная крышка багажника. Нравятся двери без рамок, кстати после мойки надо просто чуток пройтись тряпочкой по краешкам стекол, вытереть.
Смени масло, лучше с промывкой, масло густое не лей (типа 10W-40) японские моторы тех лет рассчитаны на 5W-30, 5W-40. Проверь ремень ГРМ. В принципе они выдерживают 100-150 тыс км без проблем, надо лишь регулярно (раз в 10 тыс км) проверять, снимая крышку.

Конечно было очень непривычно и страшновато с правым рулём,

Не знаю, я сел - поехал. Первые дни правда иногда переключал правой рукой передачи (в двери), но потом отвык, впоследствии в жигу пытался сесть за руль справа! Чертыхался, обходил и садился слева. Ну и первые дни путал поворотники и дворники, т.к. рычаги стоят зеркально.
В принципе яповская техника наголову превосходит классические жигули, но самая главная головная боль - низкий дорожный просвет и уж очень тяжело ей даюся наши колдобины. Насколько же хорош авто на ровной дороге (разгон, управляемость) и настолько же ужастно не нем ехать по плохой... Поэтому я езжу лишь летом (пока нет сугробов), и по Москве, далеко от Москвы не уезжаю. Машину жалко.

Сообщение отредактировал Волкодав - 30.3.2011, 9:10