Регуляторы напряжения, и их доработки. |
|
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Регуляторы напряжения, и их доработки. |
16.3.2009, 13:31
Сообщение
#1
|
|
ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 154 Регистрация: 6.11.2007 Из: город Желтые Воды,Украина Пользователь №: 1548 Машина:ВАЗ-21063 Цвет:серо-голубой Год Выпуска: 1990 Спасибо сказали: 4 раза |
Добрый день!
В свое время столкнулся с тем, что пришлось приобретать регулятор напряжения для работы со стандартным генератором Г-221. Обойдя ряд магазинов, убедившись в большом выборе данного девайса, остановил свой выбор на регуляторе 121.3702 производства ОАО "Автоэлектроника". Сей экземляр понравился качеством исполнения (специально открывал его - пайка качественная, изделие покрыто защитным лаком, используется отечественная элементная база - по крайней мере в образце, приобретенным мною, схема электрическая принципиальная доступна в интернете). Он, кстати, оказался и самым дорогим из предлагаемых. Но в бочке меда оказалась и ложка дегтя - я так понимаю, это "болезнь" всех современных электронных регуляторов напряжения, выпускаемых в данный момент (где же ты РР-380 ?) - на подобных регуляторах нельзя самостоятельно регулировать величину напряжения стабилизации в бортовой сети автомобиля. Экперименты под магазином с регуляторами в количестве около 10 штук (!) показали, что величина напряжения в бортовой сети моего авто колебалось от 13,3 В до 15,5 В на холостых оборотах (!!!). При этом мы только меняли регулятор напряжения (причем одного и того же производителя! - это качество сегодняшних запасных частей ?). Но поскольку это ведь не РР-380, мы ничего сделать не смогли. Тогда возникла идея усовершенствовать его - сделать так, чтобы самостоятельно можно было регулировать порог напряжения стабилизации. Купив сей девайс и внеся незначительные изменения в схему, мой знакомый, за незначительную плату, усовершенствовал сей девайз. Теперь у меня наблюдается гарантированные 14,0 В (+-0,1 В), причем если необходимо я могу их менять. Вот собственно такая идея. В атачменте ложу схему. То, что нарисовано жирными линиями - это оригинал, взятый в интернете. То, что дорисовано карандашем - это изменения внесенные нами. Может кому-то и пригодится.
Прикрепленные файлы
img599.jpg ( 931.12 килобайт )
Кол-во скачиваний: 3153
img600.jpg ( 55.16 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1799 |
|
|
23.3.2011, 14:49
Сообщение
#2
|
|
ЖигулистикЪ Группа: Жигулисты Сообщений: 14 Регистрация: 22.11.2010 Из: Стерлитамак Пользователь №: 42284 Машина:Ваз 21061 Цвет:Бежевый Год Выпуска: 1990 Спасибо сказали: 0 раз |
ну а зарядка АКБ нормалҗно по ващей схемке? Мы ведь здесь не мерцание убираем, а настраиваем точное бортовое напряжение! а Это делается регулятором напряжения. и к сведению измерил сечение проводки от АКБ к ГЕНу и т.д. все норм, вот сейчас на днях поставлю регулятор напряжения и все будет в порядке!
P/s Регулятор напряжения — это устройство, позволяющее изменять величину электрического напряжения на выходе при воздействии на органы управления, либо при поступлении управляющего сигнала. |
|
|
23.3.2011, 15:02
Сообщение
#3
|
|
Отъявленный ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Имя: Сергей Сергеевич Сообщений: 4317 Регистрация: 19.8.2008 Из: Ставрополь Пользователь №: 4393 Машина:BMW X5 4.4 V8 Цвет:OLIVIN Год Выпуска: 2004 Спасибо сказали: 42 раза |
Регулятор о котором идёт речь - автоматический или ручная регулировка?
|
|
|
23.3.2011, 15:41
Сообщение
#4
|
|
Жигуль Группа: Жигулисты Сообщений: 114 Регистрация: 11.5.2009 Из: г. Архангельск Пользователь №: 13687 Машина:ВАЗ 2106 Цвет:Бордовый Год Выпуска: 2004 Спасибо сказали: 0 раз |
Подскажите плиз, как еще можно проверить регулятор напряжения мультиметром (кроме метода замеров клемм акума). Заколебался я уже аккум таскать подзаряжать - аккум "митлу" свежий, мерял напряжение на клеммах вроде норма, утечка тока - 0,04А вроде это тоже норма!? Хде копать ?
|
|
|
23.3.2011, 15:43
Сообщение
#5
|
|
Отъявленный ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Имя: Сергей Сергеевич Сообщений: 4317 Регистрация: 19.8.2008 Из: Ставрополь Пользователь №: 4393 Машина:BMW X5 4.4 V8 Цвет:OLIVIN Год Выпуска: 2004 Спасибо сказали: 42 раза |
Автомагнитолла имеется в авто? Если ДА, то как подключена?
|
|
|
23.3.2011, 15:48
Сообщение
#6
|
|
Жигуль Группа: Жигулисты Сообщений: 114 Регистрация: 11.5.2009 Из: г. Архангельск Пользователь №: 13687 Машина:ВАЗ 2106 Цвет:Бордовый Год Выпуска: 2004 Спасибо сказали: 0 раз |
|
|
|
23.3.2011, 15:56
Сообщение
#7
|
|
Отъявленный ЖигулистЪ Группа: Жигулисты Имя: Сергей Сергеевич Сообщений: 4317 Регистрация: 19.8.2008 Из: Ставрополь Пользователь №: 4393 Машина:BMW X5 4.4 V8 Цвет:OLIVIN Год Выпуска: 2004 Спасибо сказали: 42 раза |
Это как понять, "без головы"???
Если у тебя подключен мафон по схеме: скрутил жёлтый и красный и посадил их на плюс, то при таком раскладе, мафон может дня за 2 или 3 засадить АКБ. |
|
|
23.3.2011, 16:02
Сообщение
#8
|
|
Жигуль Группа: Жигулисты Сообщений: 114 Регистрация: 11.5.2009 Из: г. Архангельск Пользователь №: 13687 Машина:ВАЗ 2106 Цвет:Бордовый Год Выпуска: 2004 Спасибо сказали: 0 раз |
Это как понять, "без головы"??? Если у тебя подключен мафон по схеме: скрутил жёлтый и красный и посадил их на плюс, то при таком раскладе, мафон может дня за 2 или 3 засадить АКБ. блин неужели я не правильно понял что "голова" это панелька магнитолы (ну где дисплей)! Ну если бы она не правильно была подключена то и хавала ток, а у меня вроде норма! Или я чет непонял!? |
|
|
23.3.2011, 16:05
Сообщение
#9
|
|
Продам гараж Группа: СуперЖигуляторы Имя: Михаил Сообщений: 44628 Регистрация: 22.2.2010 Из: ЮФО Пользователь №: 27287 Машина:ваз 21063 Цвет:св.голубой Год Выпуска: 87 Спасибо сказали: 2234 раза |
|
|
|
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Текстовая версия | Сейчас: 1.6.2024, 22:01 |