После капиталки, сложности с запуском двигателя... Опции

[Mentyra]

Порылся, темы не нашел. Вообще откапиталил движок 2103. Новое колено, вкладыши, один шатун новый, поршневая, блок точили, бошку точили, клапана сам притирал... короче пополной. Проблема началась с момента затяжки шатунных вкладышей. После этого колено стало тяжело вращаться (после затяжки коренных вкладышей, вращался легко). Когда собрал двигатель целиком, провернуть мог только большим советским гаечным ключом зи носок коленвала (это где шестерня крепится на шпонку). Двиг поставил, залил масляк и попытался запустить стартером... хрен... стартер не мог прокрутить, ни на сантиметр. Пришлось около часа вращать вручную. После этого снова стартером. Завелась с полоборота. Поработала около часа, заглушил... Заводить, снова хрен, стартер не может прокрутить ни на сантиметр, только после того как мотор остывает, стартер может прокрутить. Вопрос, в чем проблема?) притрется ли движок?)

[таз_21061]

у меня такая проблема:
сделали капремонт(расточили цилиндры,колено,поменяли поршневую,голову новую поставили)
завелась и работает отлично,начала загораться лампочка давления масла на холостых,поменял датчик сигнализатора и давления,никаких изменений.
масло плохое тнк минералка 15 40,уровень в норме. думаю поменять грибок на нивовский
подскажите плиз че делать?

Сообщение отредактировал таз_21061 - 9.3.2011, 9:44

[Victor_Suslov]

у меня такая проблема:
сделали капремонт(расточили цилиндры,колено,поменяли поршневую,голову новую поставили)
завелась и работает отлично,начала загораться лампочка давления масла на холостых,поменял датчик сигнализатора и давления,никаких изменений.
масло плохое тнк минералка 15 40,уровень в норме. думаю поменять грибок на нивовский
подскажите плиз че делать?

Если уже и голову менять, то и масло насос под замену. У него выработка между зубьями, под ось, и между шестеренками и корпусом. Поменяй еще фильтр, для очищения совести. Кроме того, на давление по отзывам мотористов сильно поросенок влияет, он потому как первый стоит в магистрали, если блок снимается и колено шлифуется (или новое) то и его втулки хотя-бы поменять надо, а лучше и порося тоже. еще есть момент масло под давлением находится в стыке между постелью распредвала и ГБЦ, попробуй открутить, осмотреть, еще лучше постель на стекле притереть на всякий случай.

Друг та же блин проблема и у меня. По ходу тосол у нас в масло льёт как из ведра. Сегодня разговаривал с другом автомехаником, он мне сказал что может быть косяк из за болтов которыми головку притягиваешь, они вытягиваются, и не плотно осаживают головку

Очень очень вряд ли тосол идет в масло. Если плохо голова притянута, то пойдут "пузыри" в расширительный бачок, цилиндры станут чистые и блестящие от тосола, на свечах будет жуткий нагар. По поводу болтов есть ограничение на их длину, погляди в мурзилке. При сборке отверстия под болты надо очищать, я тряпочку на пинцет наматывал и чистил, потом продувал колесным компрессором. Еще момент плоскостность головки, допуск 0.1 мм. Понадобиться большая металлическая линейка и набор щупов. По поводу ключа, брал 90см трубу, на хвост безмен одевал. момент затяжки 11.5 кило (дальше безмен упирался в ограничитель). по мурзилке 9.8 -12.1 кг/м.