Фильтр картерных газов, действительно помогает Опции

[bav.smol]

Всем доброго времени суток!
Может для кого-то это и лишняя заморочка, но все таки:
-поскольку карб забивается и из-за замасленных картерных газов, решил себе воткнуть такую заморочку: а именно фильтр тонкой очистки, используемый в сантехнике для воды( после нескольких проб и тп остановился на этом, тк большая пропускная способность и редкая смена картриджа, а также возможность визуального контроля степени загрязнения).
-был куплен собственно сам фильтр( 450р), переходнички с резьбы на шланг и маслостойкая трубка подходящего диаметра( примерно 200р)
-поставил слева от движка на свободное место за 20 минут...
...я и до этого был доволен установкой прежних фильтров и отсутствием необходимости частенько чистить карб и кастрюлю воздухана от всякой шняги, только напрягала частая смена картриджа фильтра, а с этим-ну просто сказка, полагаю кому-нибудь сгодится...
кстати , в движке колпачки в норме ,ну и компрессия норм, масло не ест...

Прикрепленные файлы

 IMG0041A.jpg ( 79.72 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1062
 IMG0042A.jpg ( 82.12 килобайт ) Кол-во скачиваний: 692
 IMG0043A.jpg ( 83.82 килобайт ) Кол-во скачиваний: 897
 IMG0044A.jpg ( 80.59 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1025

 

[Ролакс]

единственно неясно..вентиляция ведь не только для сброса давления..в плане дожига топливной смеси как себя будет вести фильтр?не будет ли задерживать то,что еще смогло бы сгореть?

[Alex899]

единственно неясно..вентиляция ведь не только для сброса давления..

Немного не так... Вентиляция должна обеспечивать разряжение в картере,давлению там неоткуда взятся,разве что если двиг подуставший тогда да,давление может быть.Во многих ино там вааще сделано по хитрому.Там вентиляция в карб не идёт вааще. Там в коллекторе стоит специальный PCV клапан,на Х.Х. когда вакуум коллектора максимальный,клапан пропускает совсем чуть-чуть газов,по мере роста оборотов и падения вакуума,клапан открывается сильнее.Так же имеется "приточка" свежего воздуха в картер через специальный возд.фильтр высокого сопротивления.

в плане дожига топливной смеси как себя будет вести фильтр?не будет ли задерживать то,что еще смогло бы сгореть?

Какой топливной смеси? Откуда она в картере? Туда прорывается часть выхлопных газов,от которых при попадании на впуск ничего хорошего не просходит...

[Ролакс]

Вентиляция должна обеспечивать разряжение в картере,давлению там неоткуда взятся,разве что если двиг подуставший тогда да,давление может быть.Во многих ино там вааще сделано по хитрому.

в ино да,в некоторых имеется такая система,на Альфе была у меня аналогично нашей сделано.Насчет давления-будет по любому даже на новом двиге,можно даже чоп забить и глянуть на что будет двиг похож через неделю например.Вспомни коробку и з/мост,так там и гореть то нечему,тем не менее.

[Alex899]

Насчет давления-будет по любому даже на новом двиге,можно даже чоп забить и глянуть на что будет двиг похож через неделю например.

Ну,тут речь о довольно таки маленьком давлении которое образуется как раз таки из за прорывания части отработавших газов через поршневую,естественно даже на новом обкатанном моторе поршневая не герметична,и газы в картере будут,но только от прорыва газов.Движения поршней давление создать не могут,вспомни конфиг колена,когда оно крутится два поршня идут вверх,другие два поршня вниз,объём картера не меняется...

Вспомни коробку и з/мост,так там и гореть то нечему,тем не менее.

Ну там сапуны стоят именно для того чтобы сбросить давление внутри картера ,так как при нагреве масла растёт температура внутри картера и естественно давление,тем более картеры коробки и редуктора условно "герметичные",а при остывании масла может создастся маленькое разряжение,которое будет способствовать "засосу"влаги с улицы. Сапуны то эти работают только на выпуск,внутрь они не пропускают.
Чё то от темы начинаем уходить...

[Ролакс]

Чё то от темы начинаем уходить...

это да))в любом случае идея автора интересная и полезная.