прокачка тормозов Опции

[Водитель кобылки]

ПРОКАЧКА ТОРМОЗОВ


Если вы заметили, что рабочий ход педали тормоза увеличился и сама педаль стала "мягче" двигаться, значит в тормозной системе появился воздух. Это снижает эффективность торможения, поэтому тормоза следует прокачать. Прокачку тормозов следует провести после любого ремонта, при котором вскрывалась система трубопроводов тормозной системы.
Для прокачки тормозов вам понадобится напарник. Сначала нужно прокачать задний контур тормозов, а затем передний. Итак, порядок прокачки тормозов следующий: отвертываем пробку бачка тормозной жидкости и доливаем тормозную жидкость до нормы. Снимаем защитные колпачки со штуцеров и протираем их чистой тряпкой.
На конец штуцера одеваем резиновый шланг подходящего диаметра. Второй конец шланга погружаем в стеклянную банку, заполненную до половины водой (или той же тормозной жидкостью). Ваш напарник должен три-четыре раза резко нажать на педаль тормоза с интервалом 2-3 секунды и удерживать педаль в нажатом положении.
Отверните штуцер на половину или 3/4 оборота. Тормозная жидкость вместе с находящимся в ней воздухом вытиснится из системы через шланг в сосуд. После того, как педаль достигла крайнего положения и жидкость перестала вытекать, штуцер следует завернуть. Долейте в бачок тормозной жидкость - следите чтобы её уровень не опускался ниже минимально допустимого.
Повторяйте всю процедуру до тех пор, пока не прекратится выход пузырьков из шланга. После этого, придерживая педаль тормоза нажатой, заверните штуцер до упора, снимите шланг, протрите конец штуцера насухо и наденьте на него защитный колпачок.
Если после прокачки повышенная "мягкость" в конце хода педали ощущается по-прежнему, попробуйте повторить прокачку для каждой пары колес через два штуцера одновременно.

[Gypsus]

сенькс! как всё просто оказывается :)

[alex06198]

всем привет!!!!! в какомто из выпусков за рулем читал что для прокачки одному можно приспособить клапан от ручного насоса!!!!!берем капильницу ну или еще чо и по средине режим!! в один конец вставляем клапан и соединеяем с другим!!!! вот и вся приспособа!!!! клапан не пускает воздух обратно!!!!! я такой штукой пользуюсь и все сам делаю!!!!!

[Gypsus]

всем привет!!!!! в какомто из выпусков за рулем читал что для прокачки одному можно приспособить клапан от ручного насоса!!!!!берем капильницу ну или еще чо и по средине режим!! в один конец вставляем клапан и соединеяем с другим!!!! вот и вся приспособа!!!! клапан не пускает воздух обратно!!!!! я такой штукой пользуюсь и все сам делаю!!!!!

Извини но ничче не понятно - что куда, зачем соединять с другим концом.. :)

Кстати щас роюсь по инету на эту тему (прокачка).. вот что нашел на сайте За Рулем:
==
Тормозную систему прокачивают без помощника разными способами. Я применяю свой. На медицинский шприц надеваю резиновую или пластмассовую трубочку, другой конец которой натягиваю на штуцер прокачки рабочего цилиндра. Отвертываю штуцер, набираю жидкость в шприц, завинчиваю штуцер. Повторяю это, если требуется, до появления в шприце жидкости без пузырьков воздуха или чистой (при замене).
==
Надеюсь, я никакие правила цитатой не нарушил? :)

Сообщение отредактировал Gypsus - 6.12.2007, 20:39

[alex06198]

всем привет!!!!! в какомто из выпусков за рулем читал что для прокачки одному можно приспособить клапан от ручного насоса!!!!!берем капильницу ну или еще чо и по средине режим!! в один конец вставляем клапан и соединеяем с другим!!!! вот и вся приспособа!!!! клапан не пускает воздух обратно!!!!! я такой штукой пользуюсь и все сам делаю!!!!!

Извини но ничче не понятно - что куда, зачем соединять с другим концом.. :)

Кстати щас роюсь по инету на эту тему (прокачка).. вот что нашел на сайте За Рулем:
==
Тормозную систему прокачивают без помощника разными способами. Я применяю свой. На медицинский шприц надеваю резиновую или пластмассовую трубочку, другой конец которой натягиваю на штуцер прокачки рабочего цилиндра. Отвертываю штуцер, набираю жидкость в шприц, завинчиваю штуцер. Повторяю это, если требуется, до появления в шприце жидкости без пузырьков воздуха или чистой (при замене).
==
Надеюсь, я никакие правила цитатой не нарушил? :)

РЕЖИШЬ КАПИЛЬНИЦУ ПОПОЛАМ!затем соединяешь их (две половинки) при помощи клапана от насоса, получаем одну шлангочку с клапаном!!!! надеваем на штуцер цилиндрика так что-бы из него жидкость шла,а обратно нет!!!!! таким образом при прокачке воздух в систему не попадет и можно прокачать однаму!!!!!принцип нипеля на колесе!!!! в одну сторону воздух идет а в другую нет!!!!!!

Сообщение отредактировал alex06198 - 7.12.2007, 15:21

[Gypsus]

РЕЖИШЬ КАПИЛЬНИЦУ ПОПОЛАМ!затем соединяешь их (две половинки) при помощи клапана от насоса, получаем одну шлангочку с клапаном!!!! надеваем на штуцер цилиндрика так что-бы из него жидкость шла,а обратно нет!!!!! таким образом при прокачке воздух в систему не попадет и можно прокачать однаму!!!!!принцип нипеля на колесе!!!! в одну сторону воздух идет а в другую нет!!!!!!

.. а сам в это время сидишь в машине и жмякаешь педаль :)
всё, теперь понял. прикольно :) Но где взять такой клапан...

[alex06198]

ты знаешь я снял его со старого насоса)))) но они должны продаваться на рынке!!!!!поищи я думаю реально найти!!!!