![]() |
|
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
![]() |
![]()
Сообщение
#1
|
|
ЖигулистЪ ![]() Группа: Жигулисты Сообщений: 227 Регистрация: 20.8.2010 Пользователь №: 36922 Машина:2103 Цвет:Берёзка Год Выпуска: 1977 Спасибо сказали: 0 раз ![]() |
Поясняю, на ранних ВАЗ 2106 и на всех 2103, трубка отвода картерных газов идёт из сапуна в воздушный фильтр, а из воздушного фильтра отходиттонкий шланг, с картерными газами, идущий в карб, и стоит более короткий масляный щуп. На новых вариантах из сапуна выходит 2 шланга один в воздушный фильтр, другой в карб и стоит более длинный масляный щуп. В чём суть данной модернизации?
Это после модернизации http://vaz-2106.ru/index.php?part=article&id=7 Это старый вариант. http://photofile.ru/users/crash87/150257596/156930542/ Фото взял отсюда: http://www.vaz-2103.ru/forums/viewtopic.php?f=39&t=1471 Сообщение отредактировал ASpirin641 - 19.12.2010, 21:14 |
|
|
![]() |
![]()
Сообщение
#2
|
|
ЖигулистикЪ ![]() Группа: Жигулисты Сообщений: 33 Регистрация: 9.1.2010 Из: Ейск, Россия Пользователь №: 24733 Машина:ВАЗ-21061 Цвет:Сафари Год Выпуска: 1997 Спасибо сказали: 0 раз ![]() |
Экспериментировал. Когда тонкий шланг идёт от сапуна к карбу, в кастрюле чисто и сухо. Если его подключить от кастрюли к карбу - в кастрюле оседает масло-неприятный момент. Хотя едет лучше, вероятно смесь становится богаче из-за присутсвия в кастрюле горячих картерных газов. двиг 03, карб 21083.
|
|
|
![]() ![]() |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
![]() |
Текстовая версия | Сейчас: 15.7.2025, 19:39 |