ВАЗ 2106 & ВАЗ 2107 (склад жигулей), О Р Е Н Б У Р Г Опции

[POWER FIRE]

Вливаюсь в коллектив! Открываю Бортовой Журнал моей машинки
<img src="http://s019.radikal.ru/i629/1209/d1/555d7e7286d0.jpg" border="0" class="linked-image" />
Предыстория>
***********************************************************************
Началось всё с того, что мой дед продал старенькую ниву…

Как её забрали, начались поиски машинки по свежее, несколько месяцев прошло, и нашлась подходящая, на тот момент с пробегом 58тыс., почти семилетняя шестёрочка

Была куплена за 45тыс., целенькая, не битая, но с заедающим замком зажигания и подвывающим мостом…
Время шло и кузов начал по-тихоньку расцветать паучками ржавчины, потом неудачный заезд в гараж моего деда, и вуаля, правый бочок, от переднего до заднего крыла, был "отрихтован" косяком гаража, но и это не всё, было мини-дтп, где деду в правое крыло стукнул волгарь здававший задом, от этого удара образовалась вмятина и откололся угол дефицитной и красивой хром-решетки…

Настал 2008 год, я сдал на права и меня забрали в армию…

Весной по телефону, я узнаю что дед покупает новую машину, а шестёрку отдаёт мне, чтобы я набирался навыков и зря не пылил в полке полученные права…
Летом приехал домой, а у деда новенькая Калина, шестёрка была в моём распоряжении…
Была сделана страховка и доверенность и я начал понемногу обкатывать автомобиль, но лето пролетело, настала осень, а вскоре и зима и машинка осталась леденеть на улице, кутаясь лишь только в снежную шубу… гаража на тот момент не было…

Весна, оттепель… оттепель души и реанимирование машинки после зимней спячки, оказалось аккумулятор умер, после покупки нового тут всё и понеслось!

********************************************************************************
********
ВАЗ 21061 / Цвет Сафари 215 / Год выпуска 1996

********************************************************************************
********
Двигатель 21067/2007г.в.
********************************************************************************
********
— Блок 2106 / 1.6i / 74 л.с.
— ГБЦ 21214
— Моторное масло зима, п/с LUKOIL Lux 5W30
— Моторное масло лето, п/с PETRO-CANADA Supreme 10W-40
— Масляный фильтр Салют (2012г.)
— Новые подушки двигателя БРТ 2101-07 (2012г.)

********************************************************************************
********
Инжектор
********************************************************************************
********
— Ресивер 2123
— Впускной коллектор 2123
— Дроссельная заслонка с РХХ и ДПДЗ 2112
— Рукав возд. фильтра 2107 с ДМРВ Siemens VDO
— Корпус воздушного фильтра 2112
— Воздушный фильтр AT 2112
— Крышка лобовины 21214 с ДПКВ 2112
— Шкив и демпфер коленвала 21214
— Тройник 2107 с ДТОЖ 2112
— Топливная рампа с форсунками 2104
— Топливный бак инжекторный с ЭБН 2107
— Топливные магистрали высокого давления 2104
— Топливный фильтр SCT Germany 2112
— Педаль газа инжекторная 2107
— Модуль зажигания 2111
— ВВ провода инжекторные 2111
— Свечи NGK №11
— Коса 21043 с контроллером Январь 7.2 (21067)
— Бортовой компьютер Multitronics SL-50 Gazel

— Прошивка с отключением ДК и адсорбера

********************************************************************************
********
Выхлоп
********************************************************************************
********
— Стоковый выхлоп, отсутствует каталлизатор

********************************************************************************
********
Электрика
********************************************************************************
********
— Аккумулятор Тюмень, 60Ah (2009г.)
— Аккумуляторные [ + и — ] провода (2012г.)
— Генератор КЗАТЭ на 73А, 21214
— Стартер 2101, тяговое реле Eldix
— Блок ножевых предохранителей Волга 3110
— Активатор крышки багажники Star Line
— ЭСП передние реечные МРС6Л
— ЭСП задние Nissan Maxima
— Кнопки ЭСП от Калины
— Подрулевые переключатели Калина /2123
— Замок зажигания 2110 с подсветкой ключа + защита стартера
— Клавиша освещения 2108 3-х позиционная

********************************************************************************
********
Охлаждение
********************************************************************************
********
— Электровентилятор системы охлаждения 2107
— Радиатор алюминиевый, сток
— Термостат латунный METAL INCAR (2012г.)
— Комплект новых патрубков (2012г.)
— Антифриз FELIX Carbox (красный)

********************************************************************************
********
Трансмиссия и сцепление
********************************************************************************
********
— РЦС Брик (2012г.)
— Сцепление KRAFT Tech (Турция)
— Выжимной подшипник сцепления (2012г.)
— КПП 5-ступенчатая 2107 — 5-я ШевиНива, масло трансмиссионное PETRO-CANADA Traxon XL Synthetic Blend 75W-90 (Перебрана в 2012г.)
— Полуоси (2011г.)
— Редуктор 2103, масло трансмиссионное PETRO-CANADA Traxon XL Synthetic Blend 75W-90 (2011г.)

********************************************************************************
********
Тормоза
********************************************************************************
********
— ГТЦ Базальт (2012г.)
— Передние колодки FERODO Target (зелёные)
— Задние колодки (2011г.)

********************************************************************************
********
Подвеска передняя и рулевая
********************************************************************************
********
— Усиленный маятник рулевого управления КаАЗ
— Рулевые наконечники ТРЕК
— Шаровые пальцы ТРЕК
— Сайлентблоки ТРЕК (резина)
— Нижние рычаги усиленные буртом, Trancemaster
— Аммортизаторы СААЗ
— Пружины сток -1,5

********************************************************************************
********
Подвеска задняя
********************************************************************************
********
— Реактивные тяги сток
— Аммортизаторы KYB Premium (масляные)
— Пружины сток -3

********************************************************************************
********
Колёса, лето
********************************************************************************
********
— Кованые диски Slik L171 /R14/6J (White)
— Резина AMTEL Planet 2P 185/60/R14
— Колёсные хром-болты

********************************************************************************
********
Колёса, зима
********************************************************************************
********
— Штамповки R13
— Резина 175/70/R13

********************************************************************************
********
Оптика
********************************************************************************
********
— Фары PRO SPORT:
— Ближний — Ксенон H3 OPTIMA 4300k — линзы, АГ
— Дальний — Галоген H1 NARVA Range Power White (4500k)
— Габарит — Ангельские глазки

— Подфарники "хрустали" (габариты отключены)
— Повторители "хрустали"

— Задние фонари ч/б "бакушки" со св.диод. лентами

********************************************************************************
********
Остальной экстерьер машинки
********************************************************************************
********
— Хромированная решетка + очки в цвет кузова
— Рамки дверей оклеены черной матовой пленкой Oracal
— Сплошные передние стёкла 2107
— Чёрные (мягкие) бархотки 2107 (Хорватия)
— Зеркала Политех Р-5, 2107
— Черная окантовка лобового и заднего стекол
— Заднее стекло БОР с обогревом (не запитан)
— Щётки дворников Champion
— Тормозные суппорты и барабаны окрашены в чёрный цвет
— Бесшумные замки 2108 в передних дверях
— Форсунки омывателя лобового стекла 4-струйные

Убраны:
— Шильдики решетки радиатора и крышки багажника
— Черные молдинги с порогов
— Клыки с бамперов

********************************************************************************
********
Салон, внутренний интерьер авто
********************************************************************************
********
— Руль с вылетом PRO SPORT (350mm)
— Передние сидения AUDI Quattro
— Диван с чёрной обивкой 2107
— [Кожух рулевой колонки от Калины]
— Комплект ручек салонных Евро 2107
— Комплект порожков салонных 2107
— Передние ремни безопасности 2107
— Чехол на рычаг КПП из кожи + стоковый шарик
— Ручка стояночного тормоза из кожи
— Панели передних и задних стоек крыши обтянуты в карпет
— Накладки на педали Волга 3110
— Борода Hand Made с элементом подлокотника Волга 3110
— Приборы + шкалы Art Racing, светодиодная подсветка
— Подсветка ног оранжевого цвета
— Центральный плафон от Nissan Maxima
— Плафоны в стойках, светодиодная подсветка

********************************************************************************
********
Багажник
********************************************************************************
********
— Электрозамок, открытие с кнопки
— Поддон багажника 2106
— Чехол запасного колеса (с завода не было)

********************************************************************************
********
Автомобильные гаджеты
********************************************************************************
********
— Бортовой компьютер
— [Радар-детектор]

********************************************************************************
********
Музычка в машине
********************************************************************************
********

ГУ
— KENWOOD KDC-6051U

Тыл
— Коаксиальная 4-полосная акустика Pioneer TS-A6914i
— Акустическая полка Hand Made (фанера 16мм+карпет)
— Акустические провода Mystery

Фронт
— Твитеры Clarion в панелях передних стоек крыши
— Акустические провода Mystery

********************************************************************************
********
P.S.
********************************************************************************
********
Всегда помните — стиль складывается из мелочей. И как говорится, мелочь, а приятно!
А всё, что не делается — к тюнингу)))

Все фотографии сделаны с помощью:
— Nikon COOLPIX E5600
— Nikon D3100

Обозначения
* [ текст ] — планируется установка
* (2012г.) -год в котором установлено, заменено

Сообщение отредактировал POWER FIRE - 27.6.2015, 20:52

[walker]

Извините еще раз за оффтор...объясняю :) Смешно конечно называть это критериями комфортности, но все-же в шестерочке за такие элементарные вроде бы опции приодится вкладывать кучу времени и сил и денег!

1) Стоковый салон, сидения куда удобее чем на шестерках до 2000года (если не согласны, то почему все шестерководы стремятся первым делом сидения махнуть на семерочные?).
2) В приборной панели есть дополнительно: экономайзер и вольтметр (доустановка в 6ку - минимум 1500р). В добавок на прибоку можно чего-то положить или поставить, есть полочка и штатно имеется борода. (доустановка в 6ку - колхозные заборчики на приборку и хорошая борода стоит 400-500р.)
3) Кузов: в передних дверя имеются технологические отверстия, позволяющие регулировать зеркала из салона как вариант можно заморочится и поставить зеркала с подогревом или даже электрические (переделка дверей шестерки - минимум 4000р + 1000р хорошие семерочные заркала).
4) Система отопления: отдельный обогрев лобового стекла, обогрев боковых стекол (практически невыполнимая доработка приборки 6ки). Кто жалуется что у шестерки печка горячее - это пому что сопел всего 4 а радиатор печки на всех старых шестерках медный. Обратная замена в семерке - 1500р. максимум.
И кто мне скажет что зимой на морозе никогда не мучился и не крутил шестерочные сопла на приборке во все стороны пока машина оттаит так что можно ехать. А осенью в дождь - это вообще труба когда потеет.
5) Заднее стекло с обогревом - во всех стоковых комплектациях 7ры. 6ки стали ими комплектовать только в конце 90х. Кому надоело мучится с обогревом - уже заменили стекла, включая меня. (980р. стекло, 1000р. установка и прокладка электрики - минимум).
6) Кузовное железо и пластик на шестеку уже качеством стали гораздо ниже и наблюдается диффицит некоторый.
Кто не согласен - а попробуйте найти очки, хромовые ручки, железную решетку радиатора - сколько вам обойдется?

Ну... какие еще есть вопросы?

Сообщение отредактировал walker - 18.10.2010, 8:55

[Nexus_2106]

Извините еще раз за оффтор...объясняю :) Смешно конечно называть это критериями комфортности, но все-же в шестерочке за такие элементарные вроде бы опции приодится вкладывать кучу времени и сил и денег!

1) Стоковый салон, сидения куда удобее чем на шестерках до 2000года (если не согласны, то почему все шестерководы стремятся первым делом сидения махнуть на семерочные?).
2) В приборной панели есть дополнительно: экономайзер и вольтметр (доустановка в 6ку - минимум 1500р). В добавок на прибоку можно чего-то положить или поставить, есть полочка и штатно имеется борода. (доустановка в 6ку - колхозные заборчики на приборку и хорошая борода стоит 400-500р.)
3) Кузов: в передних дверя имеются технологические отверстия, позволяющие регулировать зеркала из салона как вариант можно заморочится и поставить зеркала с подогревом или даже электрические (переделка дверей шестерки - минимум 4000р + 1000р хорошие семерочные заркала).
4) Система отопления: отдельный обогрев лобового стекла, обогрев боковых стекол (практически невыполнимая доработка приборки 6ки). Кто жалуется что у шестерки печка горячее - это пому что сопел всего 4 а радиатор печки на всех старых шестерках медный. Обратная замена в семерке - 1500р. максимум.
И кто мне скажет что зимой на морозе никогда не мучился и не крутил шестерочные сопла на приборке во все стороны пока машина оттаит так что можно ехать. А осенью в дождь - это вообще труба когда потеет.
5) Заднее стекло с обогревом - во всех стоковых комплектациях 7ры. 6ки стали ими комплектовать только в конце 90х. Кому надоело мучится с обогревом - уже заменили стекла, включая меня. (980р. стекло, 1000р. установка и прокладка электрики - минимум).
6) Кузовное железо и пластик на шестеку уже качеством стали гораздо ниже и наблюдается диффицит некоторый.
Кто не согласен - а попробуйте найти очки, хромовые ручки, железную решетку радиатора - сколько вам обойдется?

Ну... какие еще есть вопросы?

Соглашусь только с креслами и стекла-зеркала.
По салону все ерунда на вкус и цвет как говорить, кому то панель нравиться кому то нет, кто то любит квадратное, а кто то нет, про экономайзер вообще нафиг не нужен, вольтметр штука полезная, зато на 7-ке нету прибора давления масла). Печка на шахе одна из самых теплых, и проблемы с запотеванием есть только если что то в ней не так. Про железо ты вообще загнул, щас не только на шаху, а вообще железо гавенное и тонкое, тоже касается и пластика на любую машину.
Ретро запчасти это вообще тема отдельная их сюда даже привлекать не стоит. На семрку попробуй найди железную решетку, если таковая вообще есть (даже не знаю есть ли она).
Все что написано это такие мелочи... Моторы и подвески то одинаковые... плавность хода и шум тоже.. - вот это комфорт (+ приятные мелочи типа всяких подогревов и электрорегулировок), которых ни там ни там нету.
А спорить какая машина лучше какая хуже смысла нету - обе классики.
7-ка или 6-ка выбор каждого.

Надеюссь автор не в обиде что нафлудили у него в теме.

Сообщение отредактировал Nexus_2106 - 18.10.2010, 10:11

[POWER FIRE]

Извините еще раз за оффтор...объясняю :) Смешно конечно называть это критериями комфортности, но все-же в шестерочке за такие элементарные вроде бы опции приодится вкладывать кучу времени и сил и денег!

1) Стоковый салон, сидения куда удобее чем на шестерках до 2000года (если не согласны, то почему все шестерководы стремятся первым делом сидения махнуть на семерочные?).
2) В приборной панели есть дополнительно: экономайзер и вольтметр (доустановка в 6ку - минимум 1500р). В добавок на прибоку можно чего-то положить или поставить, есть полочка и штатно имеется борода. (доустановка в 6ку - колхозные заборчики на приборку и хорошая борода стоит 400-500р.)
3) Кузов: в передних дверя имеются технологические отверстия, позволяющие регулировать зеркала из салона как вариант можно заморочится и поставить зеркала с подогревом или даже электрические (переделка дверей шестерки - минимум 4000р + 1000р хорошие семерочные заркала).
4) Система отопления: отдельный обогрев лобового стекла, обогрев боковых стекол (практически невыполнимая доработка приборки 6ки). Кто жалуется что у шестерки печка горячее - это пому что сопел всего 4 а радиатор печки на всех старых шестерках медный. Обратная замена в семерке - 1500р. максимум.
И кто мне скажет что зимой на морозе никогда не мучился и не крутил шестерочные сопла на приборке во все стороны пока машина оттаит так что можно ехать. А осенью в дождь - это вообще труба когда потеет.
5) Заднее стекло с обогревом - во всех стоковых комплектациях 7ры. 6ки стали ими комплектовать только в конце 90х. Кому надоело мучится с обогревом - уже заменили стекла, включая меня. (980р. стекло, 1000р. установка и прокладка электрики - минимум).
6) Кузовное железо и пластик на шестеку уже качеством стали гораздо ниже и наблюдается диффицит некоторый.
Кто не согласен - а попробуйте найти очки, хромовые ручки, железную решетку радиатора - сколько вам обойдется?

Ну... какие еще есть вопросы?

Соглашусь только с креслами и стекла-зеркала.
По салону все ерунда на вкус и цвет как говорить, кому то панель нравиться кому то нет, кто то любит квадратное, а кто то нет, про экономайзер вообще нафиг не нужен, вольтметр штука полезная, зато на 7-ке нету прибора давления масла). Печка на шахе одна из самых теплых, и проблемы с запотеванием есть только если что то в ней не так. Про железо ты вообще загнул, щас не только на шаху, а вообще железо гавенное и тонкое, тоже касается и пластика на любую машину.
Ретро запчасти это вообще тема отдельная их сюда даже привлекать не стоит. На семрку попробуй найди железную решетку, если таковая вообще есть (даже не знаю есть ли она).
Все что написано это такие мелочи... Моторы и подвески то одинаковые... плавность хода и шум тоже.. - вот это комфорт (+ приятные мелочи типа всяких подогревов и электрорегулировок), которых ни там ни там нету.
А спорить какая машина лучше какая хуже смысла нету - обе классики.
7-ка или 6-ка выбор каждого.

Надеюссь автор не в обиде что нафлудили у него в теме.

Для этого, парни, создавайте отдельную тему и там обсуждайте плюсы и минусы 6-ки и 7-ки, тем более что уже есть темка "Новые отзывы о шестёрке"