Металлический бензофильтр, Лопнул пластиковый. Выгорело все под капотом. Ищу альтернативу... Опции

[Гарыныч]

На днях приключилась у меня беда. Ехал и вдруг машина задергалась, как будто кончается бензин (хотя его было достаточно), затем громкий хлопок, дым и языки пламени из-под капота... Короче потушить-то потушили (хорошо что десятилитровка воды в багажнике завалялась), но выгорело прилично: проводка шланги, бачки под замену и тд. Но не в этом суть...
Судя по всему лопнул бензофильтр. Ищу качественную альтернативу полиэтиленовым фильтрам...

[MSfixer]

один фильтр до насоса и нужен. зачем больше то. вот так можно сделать и не париться


Сообщение отредактировал MSfixer - 6.10.2010, 14:37

[Warrior]

один фильтр до насоса и нужен. зачем больше то. вот так можно сделать и не париться

А смысл ставить до насоса металлический??? там давления практически нет, как и температуры.. Хватит и обычного, пластмассового..

[dim-mon]

один фильтр до насоса и нужен. зачем больше то. вот так можно сделать и не париться

А смысл ставить до насоса металлический??? там давления практически нет, как и температуры.. Хватит и обычного, пластмассового..

Инжекторные фильтры имеют больший ресурс и более тонкую очистку

[Warrior]

один фильтр до насоса и нужен. зачем больше то. вот так можно сделать и не париться

А смысл ставить до насоса металлический??? там давления практически нет, как и температуры.. Хватит и обычного, пластмассового..

Инжекторные фильтры имеют больший ресурс и более тонкую очистку

.. как и значительно большую цену, за которую можно купить несколько карбюраторных.

Сообщение отредактировал Warrior - 7.10.2010, 4:43

[Lev_Ekb]

один фильтр до насоса и нужен. зачем больше то. вот так можно сделать и не париться

А смысл ставить до насоса металлический??? там давления практически нет, как и температуры.. Хватит и обычного, пластмассового..

Инжекторные фильтры имеют больший ресурс и более тонкую очистку

.. как и значительно большую цену, за которую можно купить несколько карбюраторных.

пластиковый фильтр стоит 30ру, инжекторный от 90ру. разница конечно есть. но я не считаю цену критической.

но ощутимыми плюсами я считаю в разы большее давление которое он держит которое никогда не появится у нас в системе - перестраховка
большая площадь фильтрующего элемента - в связи с чем уменьшается сопротивление
больший ресурс

можно еще напридумывать плюсов в сравнении с пластиковым фильтром

минуса два: он дороже стоит и он не прозрачный.

[Warrior]

один фильтр до насоса и нужен. зачем больше то. вот так можно сделать и не париться

А смысл ставить до насоса металлический??? там давления практически нет, как и температуры.. Хватит и обычного, пластмассового..

Инжекторные фильтры имеют больший ресурс и более тонкую очистку

.. как и значительно большую цену, за которую можно купить несколько карбюраторных.

пластиковый фильтр стоит 30ру, инжекторный от 90ру. разница конечно есть. но я не считаю цену критической.

но ощутимыми плюсами я считаю в разы большее давление которое он держит которое никогда не появится у нас в системе - перестраховка
большая площадь фильтрующего элемента - в связи с чем уменьшается сопротивление
больший ресурс

можно еще напридумывать плюсов в сравнении с пластиковым фильтром

минуса два: он дороже стоит и он не прозрачный.

+100. Поэтому у меня стоит до насоса - обычный, карбюраторный, а после уже инжекторный!

[Lev_Ekb]

+100. Поэтому у меня стоит до насоса - обычный, карбюраторный, а после уже инжекторный!

тоже зря насилуешь насос.

одного инжекторного фильтра до насоса более чем достаточно, второй фильтр лишь создает лишнее сопроливление

[Warrior]

+100. Поэтому у меня стоит до насоса - обычный, карбюраторный, а после уже инжекторный!

тоже зря насилуешь насос.

одного инжекторного фильтра до насоса более чем достаточно, второй фильтр лишь создает лишнее сопроливление

Споротивлением второго фильтра можно пренебречь, а вот мусора даже после двух вильтров все равно хватает в поплавковой камере.

[Lev_Ekb]

+100. Поэтому у меня стоит до насоса - обычный, карбюраторный, а после уже инжекторный!

тоже зря насилуешь насос.

одного инжекторного фильтра до насоса более чем достаточно, второй фильтр лишь создает лишнее сопроливление

Споротивлением второго фильтра можно пренебречь, а вот мусора даже после двух вильтров все равно хватает в поплавковой камере.

странно у меня стоит обычный пластиковый с отстойником и никакого мусора в поплавковой камере никогда не было.

[Сержик]

странно у меня стоит обычный пластиковый с отстойником и никакого мусора в поплавковой камере никогда не было.

Одним из факторов наличия мусора в бензе, зависит от техсостояния АЗС (изношенности насосов, состояние презервуаров), поставщиков, ну и не исключается само авто, а именно сколько грязи в баке

[Warrior]

странно у меня стоит обычный пластиковый с отстойником и никакого мусора в поплавковой камере никогда не было.

Одним из факторов наличия мусора в бензе, зависит от техсостояния АЗС (изношенности насосов, состояние презервуаров), поставщиков, ну и не исключается само авто, а именно сколько грязи в баке

Согласен 100%. Поэтому и стоят фильтры. Но красный порошок регулярно присутствует в карбе..

странно у меня стоит обычный пластиковый с отстойником и никакого мусора в поплавковой камере никогда не было.

Так у вас в Свердловске и бензин-то поди получше нашего..