Не заводится Опции

[share]

Всем привет. Вот такая у меня проблема.
Снимал крышку с двигателя, , рассухаривал 1 клапан, химичил с маслосьемными колпачками. Похимичил, все обратно закрыл и.... не заводится. Стартер крутит, но не схватывает.
Такую разборку двигателя я уже делал и после первого раза никаких проблем не возникло, а сейчас я уже всю голову сломал, не мойму что случилось.
Во всей этой операции было странно то, что когда я обратно насаживал звездочку на распредвал, то метка на звездочке не была вверху (где-то на градусов 20-30 сместилась). Я скорректировал ее положение с помощью заднего колеса. Всё собрал, начал заводить, но звук заводимого двигателя не был похож на обычный, и не завелась вобщем. Опять снял крышку блока и увидел, что шкив коленвала, вернее его метка не совпадает с меткой звездочки. другими словами получается, что цепь привода распредвала перескочила, но как это получилось я не знаю, возможно цепь перескочила на нижней звездочке. Переставил цепь как надо, и после этого звук двигателя при заведении стал обычным, однако не завелся двиг.
Заводил я без крышки блока и видел, что иногда из дырки в ГБЦ, что-то распылялось в атмосферу под большим давлением . Масло что ли так летает?
Теперь как-то стартер неровно крутит двиг.
Проверял искру - есть.

Помогите!

[share]

joi7, по идее клапана не должны были погнуться, потому что они не должны доставать до поршня. Если поршень в самом верхнем положении, то клапан, прижатый рассухаривателем, не достает до поршня, т.к. ход клапана ограничивается пружиной.
Чем мерить компрессию, как прибор называется?

[joi7]

joi7, по идее клапана не должны были погнуться, потому что они не должны доставать до поршня. Если поршень в самом верхнем положении, то клапан, прижатый рассухаривателем, не достает до поршня, т.к. ход клапана ограничивается пружиной.
Чем мерить компрессию, как прибор называется?

Ещё как достают :-) если поршня конечно не от восьмёрки или от пятёрки, прибор называется компрессометр стоит рублей от 600 до 900 можно у кого нить взять или в сервис откатить там точно есть. Прибор представляет из себя обычный манометр с гибкой шлангой которая вкручивается в свечное отверстие, бывает и с металлическим стержнем на конце кот. одет резиновый уплотнитель. Пользоватся очень просто вставляешь или вкручивешь прибор в свечное отверстие предварительно выкрутив все свечи. Садишь напарника за руль просишь покрутить стартер замер производится до тех пор пока показания не перестанут расти.
А вообще попробуй сделать так. Если снята крышка клапанов то совмещаеш обе метки. Снимаешь трамблёр запоминаешь где находится провод 4 го цилиндра снимаешь крышку трамблёра прокручиваешь бегунок так что бы он повернулся длинным концом туда где был провод 4 го цилиндра затем не прокручивая ставишь трамблёр на место одевашь крышку трамблёра всё ставишь на место и пробуй запустить двигатель.
Это я к тому что есть искра и всё нормально а двиг не пускается может зажигание сбилось просто, всё равно что то там крутили за заднее колесо.
Когда верхняя метка на звёздочке совпадает с выступом на корпусе распредвала это соответствует концу такта сжатия в 4 м цилиндре следовательно примерно в этот момент должна быть искра в этом цилиндре.
Я так всегда делаю когда делаю ремонт движку и снята крышка клапанов, заводится всегда с первого раза ну естественно на ходу потом подрегулируешь.
Это только при условии что совпали нижняя и верхняя метка обрати внимание на этот момент.