Фильтр салона своими руками, Защита салона(а также радиатора печки) от пыли, пуха и прочей нечисти. Опции

[andryuha.str]

Наверно всем известна ситуация: лето, жара и вездесущий тополинный пух! Надеюсь знакома, ибо меня эта ситуация вывела из себя, проездив с закрытыми окнами и воздушной заслонкой печки, весь день при температуре за бортом под +30.
Сначала я хотел поставить мелкую сеточку(видел у кого-то на форуме) с обеих сторон короба воздухозаборника в моторном отсеке(находится над лючком, а сверху замок капота), но получилось коряво и не герметично, ибо мне не удалось повторить в точности всю плавность линий родной классики, тем более места там не очень!
Пошли думки... Почитал "Пыль в салоне" (там писали и про НЕРА-фильтр, и про готовый салонный фильтр на проволочном каркасе за 800 р.), а на днях мой крестный чистил, а точнее заменил фильтр на печку(у него 2114). Вобщем старый пришел в негодность и он говорил, что заменил бы его материалом "фетрик" чем каждый раз платить за новый фильтр. И снова думки... И вдруг мне на глаза попался(спалил у соседей по саду) "укрывной материал", его используют садоводы и при строительстве:
 DSCN0501_2.jpg ( 196.72 килобайт ) Кол-во скачиваний: 3259
 DSCN0503_2.jpg ( 199.71 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1758

"Да это же НЕРА-фильтр" - дошло до меня, и скорее в магазин.
Было преобретено; "укрывной материал" длиной 0,5 м (ширина у него 3,** м, точно не помню) белого цвета - на 6 деревянных, можно было взять и черного, но ради "чистоты" эксперимента взял белый. Потом стал думать над проволочным каркасом, тут засада - а как же его крепить?! Изучив водосточный желоб возле стекла, решил что через резиновые уплотнители будет надежней и герметичней. Для этого докупил уплотнитель двери(подойдет от любой модели авто), отдав за него 140 деревянных, после инсталляции фильтра осталось чуть больше половины уплотнителя.
Помыв нишу воздухозаборника приступил к установке. Сняв уплотнитель, который стоит на стенке моторного отсека, начал одевать дверной уплотнитель на водосточный желобок, правда пришлось повозиться с замком капота(в этом месте нужно сделать 2 надреза и заправить среднюю часть материала под замок, снимать замок я посчитал лишним), у меня осталась небольшая дырочка, я заткнул её куском того же материала. Затем одеваем уплотнитель который сняли ранее, тем самым натягиваем материал(ставить материал нужно аккуратно, иначе его можно порвать). Вот что должно получиться:
 DSCN0496_2.jpg ( 182.91 килобайт ) Кол-во скачиваний: 5348
 DSCN0497_2.jpg ( 198.1 килобайт ) Кол-во скачиваний: 5401
 DSCN0499_2.jpg ( 159.68 килобайт ) Кол-во скачиваний: 3988

Материал я сложил в четверо, т.е. получилось 4 слоя(заодно будет видно, на будущее, какой слой скока держит грязи), но думаю можно и меньшее количество слоев. Пропускная способность воздуха, на мой взгляд, не пострадала(ну от силы % на 5-10, думаю не критично).
Так как этот материал пропускает влагу, то по аналогии с НЕРА-фильтром пылесоса, должен держать и пыль . Поездим, посмотрим!
Вот такой получился фильтр за 76 р.(учитывая половину уплотнителя) против 800 р., а сама установка занимает максимум 1 час.
Помоему разница весомая!

ЗЫ: Тема создана с подачи 'МЫХЪ', чтобы все могли воспользоваться, ведь в "Машины клуба" не все заходят.
Жду оценки и комментарии.

ЗЫЫ: пришлось заново залить фоты, теперь всё
Чуть позже выложу еще фотки, как будем делать 'maksimka013'

Сообщение отредактировал andryuha.str - 18.6.2009, 20:01

[Kolosen]

Идея хорошая, респект, особено в части быстрой реализации. Как-то давно меня тоже начало задалбывать, что летом когда машина на стоянке во время работы, приходишь, а от дефлекторов на торпеде полосы песчанной пыли...
Изобретательством я себя утруждаю, но в удовольствие.
Купил готовый прямоугольный фильтр от 2108 помоему, состоит из двух половин, в каждой круглое отверстие, по середине квадратный фильтр. Поставил под капотом слева, вместо бачка омывателя, омыватель перенес на моторную перегородку справа от движка. В моторном отеке забахал круглую дыру, по диаметру гофротрубы от фильтра, замазал переходы автогерметиком, вентеляционны отверстия в капоте заблокировал жестью. Вводную гофру опустил вниз слева от радиатора двигателя. В эксплуатации несколько лет, точно не помню. Плюсы: вся грязь осаждается на нижней стенке корпуса, под фильтром. Тем не менее фильтр по немногу пылится, значит работает. Отсек мотора дворников, замка и номера кузова свободен. Минусы: Пришлось по тра**ться, занялось дополнительное место в моторном отсеке, если уплотнение на моторной перегородке под капотом не плотное, а движок подтравливает ГСМ, то в салоне это начинает ощущаться. Вода, мороз, пух не мешают. Фильтр заводской по 100руб, в любом авто магазине, еще не менял.
Не отказываюсь от мысли вентилятор печки вынести в моторный отсек, естественно с заменой оного на другую модель. Тогда будет не всасывание воздуха, а нагнетание, и фактически тишина... Если надо фото, сообщите.

Сообщение отредактировал Kolosen - 3.8.2010, 18:43