![]() |
|
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
![]() |
![]() ![]()
Сообщение
#1
|
|
Матерый ЖигулистЪ ![]() Группа: Жигулисты Сообщений: 1655 Регистрация: 31.5.2008 Из: Казахстан Пользователь №: 3586 Машина:ВАЗ 2106 Цвет:Красный "Реклама" Год Выпуска: 1976 Спасибо сказали: 7 раз ![]() |
Вообщем приобрел машину весной 2008. Весьма спонтанно. Просто сказал друзьям, что хочу машину, тут же сели смотреть объявления и звонить. На следующий день пошли смотреть голубую шестерку, а еще через день оформили документы)) Состояние машины на момент покупки просто ужасное :) Единственное, что норм пахало - двигатель. Машина 1976 года, движка 1,6. В карбюраторе стоят нестандартные жихлеры (с большими отверстиями) и движка просто рвет. От перекрестка до перекрестка уделываю третьего гольфа 1,8 :) Да и на дороге газ в пол и полетели)) Правда жрет тоже без меры - 10-13 по городу смотря как ездить. С момента покупки три аварии: первая на парковке зажали между двух машин и когда я пытался выехать, машина откатилась назад (кочка была) и задела бампером другую шестерку. Впереди была мазда и газовать я побоялся, так как машина дикая. Вторая - не поделил дорогу с грузовиком. В итоге грузовик по касательной задел меня колесом - разбита форточка, помяты двери и крыло, разбита решетка. Третья - при повороте налево заклинило руль и я не смог выровнять машину. Зацепил ауди на встречке. В итоге штраф, ремонт по страховке, машина 11 месяцев простояла в гараже.
Ремонт: С момента покупки было много работ по кузову: поменя заднюю правую дверь на копеечную, поменял крылья (передние) и передний фартук, заварил торпеду и брызговики, поменял пороги (+усилители и новые поддомкратники), спереди поменял пол (точнее будет сказать поставил новый, так как подомной была труха вместо металла и монтажная пена, кресло фактически на одном болте держалось). Новое крыло (переднее правое) пережило две аварии) По салону ничего не делалось. По механике - в 2008 году поменял подшипники задних полуосей, немного подрегулировал клапана на двиге, поменял тормоза (из-за скрипа, от которого избавится не удалось), поменял нижний левый рычаг и там же салентблоки, заварил поддон двига (он был просто заклеен и на кочке заплатку оторавало), отрегулировал оптику (вообще в землю светило, 15 метров - предел) поменял рулевой вал, заменил бензонасос (Пекар), поставил новый глушитель. В этом году перебрал рулевую колонку и поменял червя (причина последней аварии), поменял замок зажигания сегодня. Осталось поменять все амортизаторы, поставить салентблоки на правый рычаг, поменять бензонасос (бензин не держит), проверить рулевое (тяги и прочее, а то как-то не ахти у них вид да и боязно), обновить салон, отремонтировать жопу (сгнила вся), полностью покрасить (пока балончиком только новые детали покрасил), поменять решетку (кузов заточен под хромированую и пластиковая не прокатит, а с хромом туго) разобраться с развалом/схождением, сделать аварийку (нужно провод нарастить), починить тормоза (подтекают), и еще кардан масло разбрызгивает и стучать на кочках стал. Вообщем это добро обошлось мне в 500 баксов + еще столько же на ремонт кузова и то пока не полностью. Изменения: поставил центральный замок на все двери. UPD: снял так как сначала мощности на все двери не хватало, а потом и вовсе на задних дверях провода перебило :) В остальном пока привожу в порядок. В планах: полное восстановление кузова (потихоньку продвигаюсь) покраска восстановление салона эл.замок на багажник, бензобак замены гены на более мощный стеклоподъмники магнитола БСЗ замена карба, на Солекс установка заднего стекла с подогревом амперметр на место часов UPD: в планах полное восстановление до оригинального, заводского состояния Фото до ремонта ![]() ![]() ![]() UPD: Ремонт за три года
Также из наиболее крупного ремонта могу вспомнить: Ремонт КПП (не мало нервов потратил и времени) Ремонт переднего левого лонжерона - дважды (первый раз лопнул, второй раз вырвало болты крепления нижней балки) Ремонт рулевого (ремонт редуктора обошелся примерно 80 баксов + замена почти всех рулевых тяг + замена рулевого вала) Сообщение отредактировал vampir_ - 26.8.2011, 23:25 |
|
|
![]() |
![]()
Сообщение
#2
|
|
Матерый ЖигулистЪ ![]() Группа: Жигулисты Сообщений: 1655 Регистрация: 31.5.2008 Из: Казахстан Пользователь №: 3586 Машина:ВАЗ 2106 Цвет:Красный "Реклама" Год Выпуска: 1976 Спасибо сказали: 7 раз ![]() |
Сегодня ездил делать коробку передач... в который раз... Началось все еще весной: появилась сильная вибрация. Как оказалось позже, накрылся подшипник первичного вала. Мне порекомендовали одного человека. Он спросил, все ли нормально с коробкой. К тому моменту некоторые передачи втыкались с нескольких попыток и задняя похрустывала. Он мне предложил откапиталеную коробку за 10к тенге + 3к установка (90 баксов примерно), я конечно согласился (новая 60к стоит, о качестве запчастей и узлов вы знаете). Поставили коробку и оказалось, что вылетает первая передача. Мастер (язык не поворачивается так его называть, потому это будет условным обозначением) ) сказал, что на следующий день все исправит, так как проблема пустячная. На следующий день он изменил решение и сказал, что поставит другую коробку, ничуть не хуже. После этого прошло много времени, почти два месяца. Все это время я пытался его вызвонить, а когда вызванивал, мы договаривались о встрече. Потом эти встречи откладывались, переносились по разным причинам. Все это время я трогался со второй. Как ни странно, привык я к этому еще по дороге домой в тот злополучный день, когда поставили первую коробку (запоминайте, их будет много)) ) О судьбе сцепления я помалкиваю. Надо заметить, что остальные три передачи включались просто идеально. За то время, что меня динамили я все же несколько раз виделся с этим "мастером" и он дал мне вторую коробку, что-то вроде залога или гарантии. Я заметил, что передачи на ней включаются туго, 3 и 4 вообще не включались. И вот настал долгожданный звонок (не прошло и полгода, ага) и я приехал менять коробку. Я сказал, что на второй коробке не включаются 3 и 4 передачи, на что мне ответили "посмотрим". Тут он выносит третью коробку и говорит, что будем ставить ее. Один из его помощников начал перекидывать рычаг (на всех коробках, что он давал отсутствовали рычаг и привод спидометра. Эти детали кочевали с моей родной коробки) и когда у него что-то не получалось он задал вопрос "А нафига собственно, когда рядом уже укомплектованная коробка?" Вполне здравый вопрос. Правда "мастер" почему-то наорал на него матом и сказал не задавать лишних вопросов, а работать. Конечно понятно, что он там чето мудрил с коробками, но выбора у меня особо не было. Вообщем поставили третью коробку. Я проехал двадцать метров и остановился на перекрестке. Тут у меня заклинило рычаг коробки в положении "вторая передача", при этом сама коробка была на нейтрали. Так как на установку коробки потратили весь день, то решили добить ее на следующее утро. Утром мне позвонили, я приехал и все уже было собрано. Мастер сказал, что выскочил рычаг и теперь все будет нормально. Я думал, что будет снова снимать коробку и провозимся пол дня и поэтому не взял документы. Думал пойду на рынок за маслом и прихвачу документы. Пришлось идти домой за документами, а мастер в это время уехал в деревню. Машину оставили возле станции... Во второй раз мне не удалось побить рекорд в 20 метров и потому я даже не доехал до перекрестка. Да, рычаг снова заклинило. Мастер уже был где-то в пути и сказал открутить три болта на рычаге и тогда его можно будет поставить, а когда поеду - быть осторожным и не тянуть его на себя... Матерясь я поставил рычаг и потихоньку доехал до дому. Уже тогда я заметил, что коробка очень шумная. Подшипники в ней явно доживали свое. После этого меня еще две недельки динамили. Потом он позвонил и приехал в гараж сам, поменял один болт с правой стороны от рычага (с медной шайбой такой). Как оказалось, болт был сточен на сантиметр. Теперь рычаг не клинило, но зато я заметил, что вторая включается с жутким хрустом. Вообщем я не собирался ждать еще хз сколько, поэтому сказал, чтобы он сделал первую передачу на первой коробке, после чего я сам ее поставлю. Напомню, что первая коробка работала идеально за исключением вылета первой передачи. Через еще несколько недель я получил первую коробку, отвез ее в гараж и занялся кузовом. Кузов я отремонтировал и решил перекинуть коробку. Когда начали ставить, то я заметил, что в месте крепления сцепления (нижняя дырка под болт) отколот кусок корпуса из-за чего болт не вкручивается. Затем оказалось, что на нижней крышке картера не затянуты две гайки - сорвана резьба на шпильках. Также резьба была сорвана на шпильках мембраны (не знаю как назвать - тонкая металлическая пластина со стороны двигателя на 10мм гайках, видимо защищает от грязи). Еще первичный вал был какой-то не такой, так как грязеотражатель отказался идти до конца вала. Во время замены коробки обнаружилось, что сцеплению кранты (уже стачиваются медные заклепки на дисках). В магазин было уже поздно идти, так как на коробку я и парень со станции (другой парень с другой станции, не тот что меня кинул вобщем) угробили 6 часов! Когда залили масло, оно потекло из под нижней крышки картера. Протянули болты насколько это возможно (там вообще нельзя до упора затягивать, но выхода не было), стало капать поменьше. А теперь внимание! Первая передача по-прежнему вылетает!
![]() |
|
|
![]() ![]() |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
![]() |
Текстовая версия | Сейчас: 19.6.2024, 18:37 |