![]() |
|
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
![]() |
![]()
Сообщение
#1
|
|
Жигуль ![]() Группа: Жигулёнок Сообщений: 105 Регистрация: 17.6.2007 Из: Дмитров Пользователь №: 405 Машина:ВАЗ 21043 Цвет:Ярко белый Год Выпуска: 1995 Спасибо сказали: 0 раз ![]() |
Хочу поделится опытом и почерпнуть решения других форумчан об их дороботках на карбюраторах типа ОЗОН (мод ДААЗ 2107-2105) и ДААЗ 2106 типа Вебер (если есть у кого ,его ставили на шестерки до 1980).
Свой вариант доработки я уже выложил: http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=861 Обсуждаем: |
|
|
![]() |
![]()
Сообщение
#2
|
|
Матерый ЖигулистЪ ![]() Группа: Жигулисты Имя: Александр Сообщений: 2377 Регистрация: 1.8.2007 Из: Город Герой Ленинград Пользователь №: 980 Машина:nissan patrol Цвет:Серебристый Год Выпуска: 2013 Спасибо сказали: 23 раза ![]() |
Цитата когда еду на третей или четвертой, гдето на 2500-3000об, давлю тапку до упора, . двигатель наченает трясти и появляется соответственный гул подергивание чтоль? Цитата Может это нормально ненормально! Цитата типа слишком мало оборотов для такого количества рабочей смеси? Неа! Скорее всего: "Типа слишком мало бенза для этих оборотов"! Цитата У когонибудь есть мысли по этому поводу? Конечно же есть! 1.Проверить работу Ускорительного Насоса(УН), проверить распылитель УН - стуйка из негодолжна быть ровная и без разрывов. И это струйка должна впрыскиваться в задроссельную область не задевая стенки камеры карбулятора и дроссельную заслонку. 2.Возможно неправильно подобраны жиклеры ГДС. Увиличивал диаметр и топливного и воздушного жиклеров? Нужно было или диаметр топливного увиличивать, а воздух оставлять тот же, или воздушный уменьшать, а топливо оставлять тот же. |
|
|
![]() ![]() |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
![]() |
Текстовая версия | Сейчас: 17.6.2025, 3:34 |