ваз 2106 ЧИПАРАТОР, как бы научить ее разгоняться за 10 секунд до 100км? Опции

[sereg-koroticki]

Всех приветствую!Обновил данные.Описание моей машинки
В настоящем:
2106 86г поварена,покрашенна.
В капоте 16в установка...
Подвеска передняя:рычаги стингер,полиуретан,развернуты крепежи амортизаторов,шаровые трек,все новое,кроме балки.
Задняя подвеска:двойные тяги,дополнительный стаб,каябы,регулируемая панара.
Занижение 3,5 на 2,5 со сток пружин.
Салон будет белый,на перетяжке.
Шумка:вибро стп,сждм+шумка.
Внешне ретро,но с интресной начинкой.
Стройка длиться 4 год....
Вот такой она была,когда я её увидел 1 раз)


















Это в прошлом:
ВАЗ: 2106
Год выпуска: 1988
Цвет: Темный бежевый, переварена и перекрашена в 2012 году.
Под капотомпробег 14т.км.все новое,кроме блока цилиндров и корпуса гбц)
-Блок 2106
-Коленвал 84ход(2130)
-Поршня 2105 с цековками, торцованы на 2мм.(79,8)
-Шатуны сток.
-Сж 9,2.
-ГЦБсточена на 1,3 мм)
-Каналы расточены,34впуск,выпуск убраны наплывы в гцб.
-Облегченные Т-образные клапана
-Доработаны формы камеры сгорания(35,5 кубиков)
-Распредвал Нуждин 2 (11,2)
-Облегченные тарелки
-Смещёнка
-БСЗ
-Карбюратор Солекс 073 (25*27)+фильтр нулевого сопротивления
-Прямоток 4-1(****),затем 51 труба.
-Бензонасос электрический волговский.
-Генератор от ваз 2108
- Облегченный маховик 4,2кг
Кпп: -5 ступеней R1(1 передача длинная,2,3 сближена,4 стандарт,5 длинная,в сравнении со стандартной кпп)(пробег 14т.км)
Мост: 2106(3,9)
Салон:
- Обесшумлены двери,пол,багажник,моторный отсек(герлен+стп),пол ковралин.
-Новая торпеда, обивки дверей, руль,потолок,все чёрного цвета
-Белая подсветка приборов
-Акустическая полка

сейчас такая:










































Сообщение отредактировал sereg-koroticki - 24.2.2015, 20:13

[spamer]

sereg-koroticki офигенно получается! слушай а где это все делают? К примеру, торцануть поршня, "прокачать трамблер" и т.д.? этоже не сток операции в СТО где только и умеют что запчасть вынул новую вставил. да и к тому же это жигуль.

[sereg-koroticki]

sereg-koroticki офигенно получается! слушай а где это все делают? К примеру, торцануть поршня, "прокачать трамблер" и т.д.? этоже не сток операции в СТО где только и умеют что запчасть вынул новую вставил. да и к тому же это жигуль.

спасиб.торцуют у любого токаря(200руб),он в станке снимает с поршня высоту,гцб шлифует(350руб),клапана облегчает и Т-образные делает(200руб),мне даже тягу на карбы сделал(200руб)+планка для усиления,но токарю надо точные размеры что делать,есть и среди них барыги,но мне нормальные попадались.
Трамблер обычный мастер трамблеров,услышал нуждина2 и дальше сам сказал что делать надо.в этот тюнинг только влезь...по цепочке выхожу на тех кто этим занимался и занимаеться.