Автозапуск на ВАЗ - 2106 Опции

[byratinka]

Приветствую членов автоклуба ВАЗ 2106... Ребят, я меня вопрос: я обладатель автомобиля ВАЗ 2106, 1998г.в. У меня сейчас стоит самая простая сигналка, я ей полностью доволен, работает стабильно, ни разу не глючила. Сейчас появилась острая необходимость в сигнализации с автоподзаводом. Поэтому поводу у мня вопрос: реально ли на этой машине реализовать такую функцию, насколько хорошо и стабильно она будет работать, и как будет вести себя зимой. Заранее спасибо...

[asp]

По автозапуску: мы сейчас с одним пареньком разрабатываем устройство, которое будет совмещать в себе функции охранной системы, GSM-пейджера, и будет запускать и прогревать двигатель.
Управляется девайс через сотовый телефон (вместо брелока) посредством DTMF команд, что это такое знают все, кто звонил с обычного проводного телефона, например, в абонентскую службу Билайн и нажимал различные циферки для доступа к различным меню автоинформатора, при этом этом слушал сигналы различной тональности, которые и есть DTMF сигналы.
Аппаратная часть устройства уже разработана, программная сейчас доделывается и отлаживается. При самостоятельной сборке лицом, умеющим держать в руках паяльник, стоимость конечного продукта составит максимум рублей 500 без стоимости телефона или GSM модуля. По окончании первичной отладки выложу схему и прошивку для пользования участниками форума, кто желает заняться сейчас - ищите на форуме radiokot.ru тему про автозапуск на at90s2313.
Самая главная проблема, которую нужно решать сейчас - автоматический подсос с регулировкой оборотов двигателя, т.к. 2,5 - 3 тыс оборотов это для холодного двигателя до х..я и напользу ему не идет. Десяточный карбюратор это на любителя, кроме того очень дорого, есть более дешевые способы выдергивать подсос. Собственно, к чему пощу: предлагаю рассмотреть вариант изготовления приблуды к карбюратору, которая должна обладать следующими характеристиками:
1) выдергивать подсос полностью при включении зажигания и отключаться,
2) стопориться в том положении, до какого ее довел встроенный моторчик, т.е. не втягиваться обратно под действием пружин карбюратора, когда на моторчик не подается питания. Это нужно для того, чтобы, установив контроллером нужные обороты, поддерживать их на одном уровне без риска запороть моторчик,
3) иметь форму законченного блока с возможностью крепления ближе к карбюратору, и чтобы из нее торчал тросик, который цепляется вместо тросика подсоса.
Электронную часть управления устройством продумаю сам, нужна помощь в реализации механики и фантазия на тему из чего это соорудить, чтобы взять что-то готовое промышленное и немного доработав сразу пользовать, у меня пока таких идей не возникло, кроме электропривода центрального замка, но он не подходит, т.к. не имеет фиксании и втягивается пружиной обратно.