Нестабильная работа двигателя, все вопросы Опции

[Игорек1984]

Прошу не тыкать в мануал, поскольку перечитал уже достаточно и перепробовал тоже.
Итак
Машина ВАЗ 2103
Карб заводской ОЗОН
Все началось после капиталки мотора. Мотор работал крайне нестабильно. В итоге были испробованы три комплекта ВВ проводов(два из которых абсолютно новые), две катушки зажигания, три комплекта свечей(один комплект новых и два рабочих б/у) и три крышки трамплера(одна новая две рабочие). Был поставлен новый вакуумник на трамплер, новый бегунок. Все это не дало никакого результата. Подтягивал болты на коллекторах - это тоже ниечего не дало. Выставлял уровень в поплавковой камере - результата ноль.
Вчера выкрутил жиклер холостого хода и заменил его на рабочий, прочистил поплавковую камеру, выкрутил свечи, посмотрел на них - нагар по книжке самый правильный, выставил на всех зазоры в 0,5мм. Но результата от всего этого тоже нет.
Раньше думал, что машина работает нестабильно только на холостых, но поездив и прислушавшись понял что двигатель рабоатет так постоянно, просто на холостых это чувствуется больше.
И вот вчера после того как поставил крышку карба на место после всех работ, двигатель стал работать еще хуже! У меня теперь только одна мысль в голове: повело крышку карба, и где-то подсасывает воздух. Других объяснений у меня нет.
Итак возникает несколько вопросов:
1) Правильны ли мои догадки? Проблемма действительно в крышке карба(я говорю за самую верхнюю крышку)?
2) Если проблемма в крышке - как ее устранить? Обрабатывать на наждаке?
3) Нужно ли ставить новую прокладку под крышку?
4) Как правильно затягивать крышку, чтобы ее не повело?

Да и забыл сказать: скоростные режимы моей машины на 3000об/мин таковы
1-я передача 15-18 км/ч
2-я передача 30 км-ч
3-я передача 40 км-ч
4-я передача 70-72 км-ч
Думаю это из-за вышеизложенной проблеммы

Буду благодарен любым конструктивным ответам!

[yurecgod]

Дизилинг это очень плохая фигня
если такое происходит то лутше глушить
включив 4-тую передачу зажав тормоз
и включив сцепления.

А он происходит
1. Свечи не того калильного числа (т.е. они перегреваются и от них воспламеняется смесь)
2. Состав смеси (переобогащённая смесь оставляет нагар в цилиндрах, который так же раскаляется
и воспламеняет смесь)
3. конечно же бензин из-за бензина эта проблемма возникает чаще всего ИМХО

[Игорек1984]

Дизилинг это очень плохая фигня
если такое происходит то лутше глушить
включив 4-тую передачу зажав тормоз
и включив сцепления.

А он происходит
1. Свечи не того калильного числа (т.е. они перегреваются и от них воспламеняется смесь)
2. Состав смеси (переобогащённая смесь оставляет нагар в цилиндрах, который так же раскаляется
и воспламеняет смесь)
3. конечно же бензин из-за бензина эта проблемма возникает чаще всего ИМХО

1. Свечи прошли 1300км с момента капиталки двигла и вопросов к ним нет. А такая детонация произошла только вчера за два раза, когда глушил двигатель.
2. Переобогащенная смесь оставляет черный нагар на свечах. Свечи в моем случае с идеальным цветом - светло-светокоричневым, при чем во всех цилиндрах, уровень в поплавковой камере выставлен идеально, следовательно ни о каком переобогащении и нагаре в цилиндрах не может быть речи.
3. Всю жизнь заправляюсь на Укрнафте(у нас в городе только Укрнафта и еще пару непонятных заправок) 92-м бензом - почему-то еще два дня назад такой проблеммы не было.
А установка УН на 50, вместо стокового на 40 никак не могла повлиять на это? Ведь насколько мне известно расход в этом случае увеличивается, но опять же - свечи в отличном состоянии! Вобщем не понятно.
У меня на бывшей машине была такая вещь, но из-за того что ее заправляли 80-м бензом. После того как я заправил ее 92-м все эти симптомы прошли.