Доработка трамблера, или увеличение угла опережения зажигания Опции

[vazGT]

Такое дело давно меня это дело интересовало и вот решил сделать
Сделать то сделал но поставить не успел,
и вот решил спросить кто чо по этому поводу думает, а мошь кто уже делал?
хотелосьбы плюсы и минусы ся девайса узнать

вот тут посмотрите чобы стало понятно очом речь file://localhost/D:/ИНТЕРНЕТ/Доработка%20трамблера%20-%20Официальный%20сайт%20автоклуба%20ВАЗ%202101%20в%20 Санкт-Петербурге.mht

[Delfi]

тема интерестная, много различных(порой противоречивых) мыслей высказывается на тему доработки трамблера. Вот к примеру: увеличиваем максимальный УОЗ за счет ЦР, и при этом есче и увеличиваем НУОЗ - что на выходе ???- детонация на высоких оборотах обеспечена(и её не услышишь , только если вкрутить в БЦ датчик детонации), увеличивать НУОЗ - это конечно хорошо, но возникнет детонация, ладно допустим доработаем ВР, но сильно это ситуацию не изменит, максимум получится(с доработанным ВР) + 2 градуса у НУОЗ(по КВ), а на высоких оборотах детонация все равно неизбежна, а если есче и ЦР доработаем.......т.е. есть над чем подумать, и подумать серьезно, перед тем как что-то дорабатывать. Я не говорю, что не нужно ничего делать, просто предлагаю(в этой теме) все обсудить по доработкам трамблера(так сказать осознанный тюнинг). Думаю следует выслушать сначала мнения людей по этому поводу, а потом уже думать -"как?? и что??".