Контактно-транзисторная система зажигания, Имеется коммутатор ТК-102, катушка Б-114. Как подключать? Опции

[DimaVaz]

Имеется коммутатор ТК-102, катушка Б-114. Охота поставить такую систему зажигания на свой автомобиль. Если у кого стоит такая система объясните(прям на пальцах) что,куда подключали.

[Lexani_89]

спасибо за инфу
есть такое устройство,называется "ПУЛЬСАР М". все,что имеется в преимуществах БСЗ и КТСЗ,дарит и этот чудо пирибор+получаем тумблер разрыва цепи(противоугонка типа),который многие пытаются воткнуть.у меня стоит уже н-ное колличество лет.и что самое удивительное всё что написано было на упаковке подтверждается каждый день на деле.зимой при -15 машина на улице после 4х часового простоя завелась с первого раза и не заглохла!о летнем периоде думаю говорить не стоит
есть ещё такая прикольная функция-завести можно с помощью 3 батареек типа 4,5 В.подключаем вместо севшего акума и заводим)))сам не проверял,но тем не менее
мораль сего офтопа в том: зачем платить больше и заморачиваться естественно тоже,если можно съэкономить и провести в гараже меньше времени

[Route_66]

спасибо за инфу
есть такое устройство,называется "ПУЛЬСАР М". все,что имеется в преимуществах БСЗ и КТСЗ,дарит и этот чудо пирибор+получаем тумблер разрыва цепи(противоугонка типа),который многие пытаются воткнуть.у меня стоит уже н-ное колличество лет.и что самое удивительное всё что написано было на упаковке подтверждается каждый день на деле.зимой при -15 машина на улице после 4х часового простоя завелась с первого раза и не заглохла!о летнем периоде думаю говорить не стоит
есть ещё такая прикольная функция-завести можно с помощью 3 батареек типа 4,5 В.подключаем вместо севшего акума и заводим)))сам не проверял,но тем не менее
мораль сего офтопа в том: зачем платить больше и заморачиваться естественно тоже,если можно съэкономить и провести в гараже меньше времени

Ну, что сказать? Просто нормальное, надежное изделие. Я себе подобную штуку 20 лет назад сам сваял. БСЗ мутить не стал: датчики Холла тогда не шибко надежные были. А эту поставил, и забыл. А сейчас - чего менять, если нормально работает? В принципе, можно. Два транзистора добавить, и получится под датчик Холла. Но на фига? Ради одного только гордого слова "бесконтактная"?

Кстати, любителям поспорить предлагаются для обсуждения 2 схемы электронного зажигания.
1. http://martok.narod.ru/avto/elzachig.htm
2. http://cxem.net/avto/electronics/4-54.php

Разработаны одним автором, с интервалом ровно в 2 года. Первая, которая работает у меня уже ровно 20 лет - контактная (некоторые назвали бы ее контактно-транзисторной, хотя это неправильно). Вторая, по всем классификациям, - типичная БСЗ. Причем, с незаурядными даже по сегодняшним меркам параметрами. А уж родной "зубильный" коммутатор и подавно на одном гектаре положить стыдно!

Вопросы:
1. Чем они отличаются, кроме датчика и входных цепей?
2. Какую из них лучше поставить на свою тачку?

Мои варианты ответов:
1. Ничем.
2. Если на машине уже стоит трамблер с датчиком Холла - тогда, конечно, вторую. Если обычный контактный, при этом в хорошем состоянии - то, с учетом расходов, не факт.

Сообщение отредактировал Route_66 - 7.12.2009, 2:47