Тюнинг генератора. Опции

[Sancho_SP]

Внезапно возникла у меня маниакальная идея. А что если поставить на генератор шкив диаметром поменьше? Что бы генератор давал достаточный ток на холостых. Есть ли принципиальные помехи этому?

[progressi]

вобщем поставил я себе это : http://sogdianapenza.narod.ru/index/html/904.3702.htm

на оборотах ХХ 900 при выключеных всех потребителей на ак.. 14,5 v
на оборотах ХХ 900 при включении габаритов и ближнего на ак.. 13,8v что скажите.

[Lex@]

вобщем поставил я себе это : http://sogdianapenza.narod.ru/index/html/904.3702.htm

на оборотах ХХ 900 при выключеных всех потребителей на ак.. 14,5 v
на оборотах ХХ 900 при включении габаритов и ближнего на ак.. 13,8v что скажите.

14,5 - многовато, должно быть 14,0!, при включенном ближнем - норм.

[progressi]

вобщем поставил я себе это : http://sogdianapenza.narod.ru/index/html/904.3702.htm

на оборотах ХХ 900 при выключеных всех потребителей на ак.. 14,5 v
на оборотах ХХ 900 при включении габаритов и ближнего на ак.. 13,8v что скажите.

14,5 - многовато, должно быть 14,0!, при включенном ближнем - норм.

Перезаряд происходит при эксплуатации батарей на автомобилях, уровень зарядного напряжения которых превышает 14,5 В. Дело в том, что по мере повышения степени заряженности выше 75-80%, наряду с основным процессом заряда электродов АКБ, начинается вторичный процесс: разложение воды на водород и кислород. Причем, его скорость быстро растет с ростом зарядного напряжения на выводах батареи выше 14,5 В. Перезаряд является следствием нарушения режима работы регулятора напряжения по причине выхода из строя отдельных его элементов. В некоторых случаях, как показала практика, величина зарядного напряжения при неисправном регуляторе достигает 17-18 В. Это приводит к ускоренной потере воды и коррозии положительных токоотводов (решеток) батареи.



Под действием перезаряда уровень электролита быстро уменьшается. Поэтому его необходимо своевременно довести до нормы доливкой , в аккумуляторы только дистиллированной воды. Доливать в аккумуляторы электролит категорически запрещается. Затем необходимо незамедлительно найти причину повышения напряжения и устранить неисправность в системе электрооборудования автомобиля.



При длительном перезаряде или при значительном превышении зарядного напряжения (выше 15,5 В) потеря воды бывает так велика, что оголяются верхние кромки пластин и сепараторов. Это часто приводит к взрыву батареи (см. заключительную часть страницы).



Эксплуатация батареи на автомобиле, у которого уровень зарядного напряжения меньше 13,8 В, приводит к прогрессирующему недозаряду. При этом работоспособность батареи постепенно ухудшается, так как степень ее заряженности снижается пропорционально времени эксплуатации, пока не достигнет величины, соответствующей уровню зарядного напряжения. Например, при зарядном напряжении 13,6 В и средней интенсивности эксплуатации степень заряженности батареи при положительной температуре составит около 65%, а при отрицательной — менее 50%. Напомним, что степень заряженности батареи зимой составляет 70-75%, если напряжение на клеммах батареи равно 13,9-14,3 В при работающем двигателе и включенном ближнем свете.